2018年保时捷70岁生日的时候，保时捷给了自己一份大大的生日礼物，70年的岁月教会了保时捷——

　　早在2017年的时候，如果把那些在Peugeot抗议之前，斯图加特生产的那些被称为“901”的911也算上的线走下了流水线名字的来源

　　在Porsche 356的成功之余，德国公司打算开发一款新型跑车。起初，公司想在VW的零件号序列中选择一个系列，这样可以方便和Volkswagen的后续合作以及生产。而在当时，VW公司11位的序列号中，已经用到了800开头的数字，也因此Porsche打算采用从未被使用过的900开头的序列。

　　在1963年的法兰克福车展上，Porsche对外公开了仍处于研发阶段的901概念车，该车之后与1964年10月正式发售。

　　一封来自Peugeot的信直接寄到了斯图加特，明确表示901这个名字违反了法国的知识产权保护法，因为Peugeot已经把所有中间是0的三位数申请了专利。

　　而由于Peugeot仅仅在量产车上注册了这些商标，也因此Porsche的赛车可以继续使用他们习惯的名称，例如907、908和909。

　　在生产911之初，没有人能保证这是一个成功的车型，不过在今天看来，这绝对是跑车这个细分市场中，相当有分量的一位。有意思的是，如今一辆911的尺寸，足以比得上一台90年代的Carmy，其双涡轮增压3.0L动力单元可以输出365匹的最大马力。

　　而在Porsche建厂初期，他们所生产的356只有1.1L-1.5L的排气量，动力更是小得可怜。

　　考虑到现在911已经成为了同级别中能够兼顾运动于实用的杰出代表，她已经成为了又安全又刺激的理想汽车 —— 无论你是退休的医生还是职业车手。

　　在当年356的研发过程中，Porsche先手工打造了一批采用铝合金车身的试验车，而在1950年的批量生产中，钢成为了制造车身的材料。起初，他们找了一个名叫Reutter的公司来生产钢制车身。到了1963年，Porsche干脆将Reutter公司生产车身的业务部门收购，而Reutter当时生产汽车座椅的部门被保留了下来。

　　就像早期的小车，需要频繁的在弯道中修正方向一样，911的发展过程也经历过很多波动，一路发展到今天，一点都不容易。

　　其实，911之所以能活到今天也是因为在某些时候，911是唯一能代表Porsche的车，无论是之前提到的914还是928，亦或是后来的924/944与968，都无法代表来自斯图加特的品牌背后的灵魂。

　　线年代公司内部的重大调整以及变动，还有那些全新的车型。从始至终，Porsche 911系列，最为人所熟知的就是那青蛙眼的车头造型，不过唯独到了996这一代，传统的外观并没有得到延续，反而为了节约成本，安装了与986 Boxter相同的水滴头灯（官方叫法），因此受到了很多铁杆911粉丝的批评。

　　不同于以往采用相同平台一点一点进化的前四代，在911跑车问世的34年后，到了996这第五代，德国制造商终于设计了全新的平台。而在996上的众多及其勇敢的创新，也开启了911现代化的新篇章。

　　更重要的是，全新设计的平台包含了首次出现在911中的电子稳定系统PSM（Porsche Stability Management）。Porsche将ABD（主动差速器），ABS(制动防抱死)以及和TC（牵引力控制）整合到了一起，PSM因此得名。

　　而在996 Carrera 4/Carrera 4S车型上，由于前差速器以及中央传动轴的关系，重量分布进一步改善至40:60。

　　由于911铁杆粉们觉得更加容易操控的911不是他们心中的“激进”911，为了满足这些热血车迷们，Porsche进一步推出了911 GT3，以及后续的GT3 RS。

　　从此，由于911在996这一代所进行的勇敢的产品调整，为后续一系列更现代的车型打下了良好的基础，其中就包括911真正的救星Cayenne（卡宴）。

　　第100万辆911，看起来就像是一台更加精致华丽的996。前脸更加精致，也更加传统，内饰豪华大气，操控更好极限更高并且更加易于上手。鉴于911背后伟大的工程师们不断的研发，前代车型中的缺点也都一一改善，虽然车体更长更宽，但是精准的操控以及车传达给驾驶员的反馈仍是一流的水准。

　　作为911车主，你要时刻注意那些不规律的车身反馈，随后做出在其他车上并不需要的技术来控制这台车苹果7登录shadowrocket闪退。和开新款911不同，老911需要驾驶员有着足够的预判，以及一流的驾驶技术。

　　实际上，964 Carrera Clubsport开起来感觉相当粗犷，刹车需要很小心的踩，行程很短。引擎转速的攀升相比近日按的911 R肯定不算快，但是乐趣依旧。