共有多达7种颜色可选，并且车型颜色以鲜艳为主。小咖在路上碰到过白色、橙色、蓝色三种颜色的蓝鸟，非常惊艳。

　　小咖第一次见到蓝鸟时非常惊讶，这货还是那款商务气息浓郁的蓝鸟吗？这货在外观上换代的步子迈的实在太大了，可能设计师是女同胞，不怕扯着蛋。虽然蓝鸟还有一些家族式的元素，但如果挡住日产的车标，十有八九的人不会说这是一台日产的轿车。大灯的造型非常酷炫，不过配置却非常低，最高配车型也仅仅是卤素大灯加个透镜。

　　如果车头给您的映像仅仅是震撼，那么侧面的设计侧更离经叛道了，不过虽然看上去有些怪异不协调，但整体感其实还是不错的，只是C柱的设计太过前卫，一般人真心没办法接受这么新潮的设计。

　　相比于车头和侧面，蓝鸟在尾部的设计算是回归到正轨上来了，虽然仍比日产的其他车型更激进，不过对于见多不怪的消费者来说，蓝鸟尾部的设计风格大部分消费者都可以接受。

　　蓝鸟的轮圈一共有三种设计，比起外观来，轮圈的造型略显平淡了一些，至少给不了人以震撼的感受了。

　　红黑色营造出来的运动氛围非常强烈，平底的方向盘，红色的双缝线座椅，大面积的红色仿碳纤装饰，会让你有种在驾驶超跑的即视感，不过发动机和CVT变速箱会及时给你浇一盆冷水。

　　一键启动的位置位于通常用来放烟灰缸或者12V接口的位置，刚上手可能会有一些不习惯。人机交互系统是日产的通用版本，功能简单，操控便捷，不过缺乏科技感，总觉得和蓝鸟新潮的内饰有些不搭调。

　　方向盘的造型非常有运动感，握感也非常不错，方向盘右侧只有两个按键，总感觉是不是有部分功能在国内量产后缩水了。

　　仪表盘的设计略显平淡了一些，炮筒式的仪表盘，不过搭配黑底白字有些缺乏运动感。行车电脑屏幕尺寸不大，不过能显示的数据还是不少的。

　　后座空间目测还不错，后座座椅厚度不错，不过腿部支撑略微短了一些。后排中间地板有些凸起加上中控台过多侵占了后排空间，后排中间座椅的乘坐舒适性非常不理想。

　　蓝鸟后备厢的容积为521L，后排座椅支持4/6放倒，虽然同级别的车型大多都有这个设计，但之前的轩逸却没法实现。

　　悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后悬架为带稳定杆扭力梁式悬挂。这套悬挂在10-15万这个价格区间合资车的标准配置。带稳定杆扭力梁式悬挂的结构比较简单，不会过多占用车内空间。

　　接下来就是泼冷水的部分了，喜欢动力充沛的车友这时候可以退出了，因为我怕您看了会在评论里骂街。蓝鸟全系配备1.6L发动机最大功率126马力，最大扭矩154牛米，在输出数据上和轩逸1.6L车型完全一致，但官方称对这款发动机已经在细节上进行多项细节调整和升级，它的燃油经济性会提高更多。行车电脑的油耗基本能维持在8L以下，蓝鸟的油耗还是非常出色的。与发动机匹配的有5速手动档和CVT无级变速箱两种变速箱，日产的CVT变速箱相信很多车友都体验过，暴力加速肯定不是它的强项小火箭加速器突然用不了，不过出色的平顺性和油耗会让很多更注重用车经济性的车友非常喜欢。加速时间基本11秒开外了，在这个级别来说也是排名靠后的选手了，其实小咖不太理解如此新潮的外观却搭载如此平庸的动力系统，令人费解，这可能也决定了小咖只能做个小咖，而做不了营销总监。

　　蓝鸟12月销量8727台，排名51位，而在销售量普遍猛增的1月份，蓝鸟交出了6002台的成绩，排名60位，销量明显下滑，做为一台2016年10月26号才上市的车型，居然就已经开始出现单月销量下滑了31%，这个数据可能有供货不足的原因，不过小咖个人认为更多是消费者接受不了如此新潮的外观设计。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。