稀奇的是，这其中不仅有国际知名歌手凯蒂・佩里，还有亚马逊创始人贝佐斯的未婚妻劳伦・桑切斯等名人。

　　在短短 11 分钟的任务中，她们体验了 4 分钟的失重状态。而更引人注目的是，任务结束落地后，她们能够自主走出舱门。

　　这一画面迅速在网络上传播，同时也引发了对比讨论 ——中国航天员在落地后常常需要搀扶或抬出舱，有人据此提出 中美航天技术存在差距 的观点。

　　美国 “蓝色起源” 的这次任务很特别，它是第一次全部由女性组成机组的商业太空飞行，打破了从 1963 年开始的女性单人太空飞行纪录。

　　1963 年，苏联的瓦莲京娜・捷列什科娃成为世界上第一位女宇航员，她独自驾驶飞船在太空飞行了 70 小时 50 分钟，绕地球 48 圈，最后通过弹射跳伞着陆。

　　在这之后的六十多年里，虽然有不少女性宇航员进入太空，但像这样全女性乘员的商业太空飞行还是第一次。

　　这次任务中有非专业背景的名人参与，比如凯蒂・佩里，这让商业太空旅游的概念再次进入公众的视线。

　　现在美国又推出 “阿尔忒弥斯计划”，打算重新登上月球并建立长期基地，为以后探测火星等更远的深空任务做准备。

　　另外，美国的 “旅行者 1 号” 探测器已经飞到了太阳系边缘爱思ios版小火箭安装使用教程，传回了大量宝贵数据，让人类对太阳系的了解更深入了。

　　在深空探测上，中国已经成功进行了月球探测和火星探测任务，“嫦娥” 系列探测器和 “天问一号” 火星探测器都取得了重要成果。

　　美国 SpaceX 公司的 “猎鹰重型” 火箭，在近地轨道能运送 63.8 吨的货物，而且它的可重复使用技术已经很成熟了。

　　中国的长征五号火箭近地轨道运载能力是 25 吨，虽然在国内是领先的，但和 “猎鹰重型” 比起来还有不小的差距。

　　不过中国在火箭研发上一直没停下脚步，正在积极开展可重复火箭的研究和试验，相信过不了多久会取得进展。

　　美国有一套能覆盖整个太阳系的深空测控网络，能对遥远的探测器进行精准地控制和数据传输。比如 “毅力号” 火星车，它携带了 7 项高精度设备，像火星样本缓存系统、火星环境动力学分析仪等，能对火星的地质结构、大气环境等进行细致探测。

　　中国的深空测控主要依靠 “天链” 中继卫星和海外站点，虽然已经建立了比较完善的测控体系，但在覆盖范围和测控精度上，和美国相比还有一些差距。

　　“祝融号” 火星车携带的设备复杂程度相对没那么高，不过也在火星探测里起到了重要作用，收集到大量有价值的科学数据。

　　在航天国际合作方面，美国牵头了国际空间站、月球门户站等项目，制定了深空探测的相关标准和规则，在国际航天事务中有较大的话语权。

　　而中国因为美国 “沃尔夫条款” 的限制，无法参与国际空间站项目，只能依靠自己的力量建设 “天宫” 空间站。

　　商业航天公司通过开展太空旅游项目，不仅能赚钱，还能提高项目的知名度和社会影响力，让更多人关注航天领域。

　　每次航天任务成功都会让大家产生强烈的民族自豪感，人们尊敬航天员，也是因为他们为国家的航天事业付出了很多。

　　在美国，公众对商业太空旅游更容易接受，像名人参加太空飞行这样的事能提高相关项目的知名度，让航天显得离普通人的生活更近。

　　这种带有娱乐性质的做法，虽然可能会让一些人觉得航天少了些严肃感，但也在一定程度上让更多人了解航天知识，推动了航天文化的传播。

　　两者的发展路径不同，美国侧重创新与商业化，通过商业公司的力量推动航天事业的发展，降低成本，提高效率。