时值母校80周年校庆之际，得到张希校长的撰文邀请，倍感荣幸。我是吉林大学交通学院1996级的本科、机械与航空航天工程学院2000级的硕士，参加工作后一直在航天系统从事工程技术工作，既没有做过大学问，也没当过大领导，既算不上聪慧，也算不上机敏，只算是个执着做事的人，赶上商业航天发展的时代窗口，非常幸运地干成了一些事。回看来时路，一直都在一线，即使是后面创业，也把自己当作一个兵，奔跑，拼搏，没想过别的，深感时代的赋予远超个人实际的付出。分享一些成长轨迹，以供学弟学妹参考。

　　30年前，我进入校园，专业是载运工具运用工程，主要学习地面运载，也就是汽车。长春是中国汽车工业的摇篮与文化之都。20世纪90年代末，在长春地界上做汽车研究是一件非常自豪的事情。那时候，中国汽车工业远不如欧美发达，我的梦想是成为一名优秀的汽车工程师，造出中国人自己的世界一流汽车。本科毕业设计承李世武教授指导。李老师谦和、细实的品格深深影响了我。

　　硕士期间，我攻读工程力学专业，师从孟广伟、刘寒冰教授，主要方向是工程力学分析。该研究方向非常繁杂，是理论数据、实验数据、实践数据不停碰撞的过程。那时我常在实验室解方程到深夜。两位恩师严谨求实的治学态度和开放豁达的为人性格，给予了我极大影响，让我能够静下心来深入到一个又一个复杂的力学方程中去，也让我体会到，只要功夫深一点，总能找到无数边界条件下的工程最优解，只要功夫再深一点，这个最优解还能更优。

　　左起：刘百奇（生物力学朱兴华老师的硕士研究生）、刘建设、孟广伟、戴洪浪（孟广伟老师的第一个硕士研究生，现科工四院副总师）、李锋（孟广伟老师的硕士和博士研究生，现吉林大学教授）、王军（刘寒冰老师的硕士研究生）

　　在母校读书六年半（1996年9月至2003年3月），从十九岁到二十六岁，是最青春的岁月，从懵懂的高中生到参加工作的新生力量，那段时光是最深刻的铭记。上次返回母校，校园里的一草一木感觉熟悉又亲切，都像是刚刚见过似的；孟广伟老师、李世武老师见面时，恍如毕业时的记忆一样。

　　硕士毕业时，我应聘到中国运载火箭技术研究院，也就是大家常说的航天一院。由于长期做地面运载相关领域的研究，所以我在面试时下意识地以为这家企业是做火箭运输车的。但招聘老师说火箭本身就是运载工具。二十年前，中国航天人才非常稀缺，由于我的工程力学基础比较扎实（两任领导都曾表扬我数学好），领导希望我加入后做一些结构方面的工作。工作多年后，我才体会到，地面运载的汽车和航天运载的火箭，从基本原理到系统组成上非常类似。在学校学到的基础工程素养、系统工程思维、务实工程品格，让我在职业生涯中持续受益。

　　在航天一院工作的几年，我开始从事火箭和武器装备的研制工作。先后负责了三个型号的弹用轨姿控发动机系统的研制和某型号超声速巡航类导弹的弹体结构及强度工作，其中一些型号出现在了2025年的九三阅兵式上。我当时有幸在现场观礼，当看到自己多年前的科研成果最终应用在国之重器上，自豪感油然而生，我感受到自己和祖国同在。

　　我是学汽车出身的，在搞火箭的过程中，有一点让我感触特别深，就是汽车、火箭虽然都是运载工具，但效率完全不在一个量级。汽车的载重比轻轻松松可以到2倍、3倍甚至更高，但火箭的运载系数只能到2%左右甚至更低。火箭爱好者都知道，这背后的原因就是大名鼎鼎的齐奥尔科夫斯基方程，这是一个对数公式。简单说，就是我们要送更多的东西上天，就需要更多的燃料，而更多的燃料又会带来更多的质量，从而需要更多、更多的燃料。

　　近100年来，人类火箭工程师们一项繁杂而又精细的工作就是在积年累月、反复迭代、精打细算中把这些运载质量一点一滴给扣出来，98%的努力都是为了将那2%送进太空，与地心引力对抗，这既伟大又艰辛，我把它看作一种航天独有的豪迈。

　　2015年左右，世界范围内商业航天迅速发展，SpaceX的猎鹰9火箭实现回收，进入商业运营。我国快速出台相关政策，鼓励航天产业向商业化发展，大航天时代的号角吹响了。市场上开始出现了一些商业航天公司。

　　我当时在航天一院已经取得了一定的成绩，工作稳定、前景明朗。而从头做一家商业航天公司则充满未知。这时我又想起了刚就业时的选择，我告诉自己，既然国家鼓励，就说明国家需要，那么即使再难的事情，也总得有人去做。良久准备后，我和我的同事，也是吉大读书时的同学刘百奇，离职创业，携手创立了星河动力公司。

　　借用京剧《沙家浜》里的台词，我们凑齐了十几个人、七八条枪，开始准备造火箭。这时候我们才发现，做一家火箭企业远比想象中要难，我们自认为我们技术都很好，但做一家企业不仅仅是一个技术问题，而是一个集技术研发、供应链开放、市场开拓、生产安全、资质获准、财务管理的超复杂系统工程问题。

　　企业成立之初，有三个问题直接摆在了我们面前：第一，启动经费，也就是钱从哪里来。钱不是万能的，但做企业，没有钱是万万不能的，特别对于火箭这种重资产投入行业更是这样。第二，人才从哪里来。做一家企业，不是编代码、解方程，靠单打独斗不行，需要懂技术、懂管理、懂经营、懂财务的各路人才齐心协力，各司其职。火箭又是系统工程，涉及专业极多，市场上人才又极少。第三，我们要做一家什么样的企业，也就是企业发展方向问题。这个看似有点虚，实则极其重要，很多创业公司失败就在于迷失了初心方向。能支撑任何一家企业一直走下去的绝不是资本，而是对事业的信念，以及在这种信念指导下所形成的发展战略。

　　面对问题，分析问题，解决问题，迭代优化，找到最优解。我们运用在吉大学到的工程思维解决面临的难题：

　　第一，资金问题。作为创业公司，需要靠融资来解决。我们花费几十个昼夜，制定第一版火箭方案，并用这版方案开始融资。世界上有两件事最难：一是把思想装进别人的脑袋里，二是让别人给你投钱。我和刘百奇一起，约见、会谈了近60个投资人。我们当时被投资人问的最多的一个问题是：“你们技术是不错，但你们凭什么觉得你们能做成一家火箭企业呢？”我们回答：“造火箭难就难在，大家都觉得这件事情很难，但事情都是做出来的。如果政府不去做，不搞市场开放，那么就根本不会有商业航天这个行业。如果技术人员都不敢下海，那么市场里就没有真懂航天的人才，火箭企业也不会出现。如果产业资本不敢投入，没有启动经费，企业也做不起来。现在，大航天时代已经到来了，政府已经下注了，我们这些人也全押了，就差你们的资金了，你们敢不敢跟注？”有些投资人的热血被我们激起来了，成了我们的早期投资人，到目前还是我们的股东和合作伙伴，当然，事实也证明大家的选择都是正确的。

　　第二，人才问题。一家火箭公司，靠最初那十几个人远远不够。我们按照火箭所需要的若干子系统，形成对应人才需求清单，然后仿照《三国演义》里刘备三顾茅庐请诸葛亮的方法，一个人一个人的去请。人请来后，还要面临怎样才能留得住的问题。一方面要靠情怀，创业公司早期都没钱，我们白天工作，晚上经常聚在一起，像重回大学一样，意气风发，谈梦想、谈事业。另一方面，建立科学的股权激励体系，我们从来没把公司员工视为打工人、劳动力，而是视为共同的创业伙伴，“公司是星河动力所有人共同的公司”。星河动力从创业至今，一直保持着行业内最低的离职率，且核心骨干成员从未有过流失，这和公司平等、务实的文化是分不开的。

　　第三，方向问题。商业航天发展之初，特别流行一句话，叫“打造中国的SpaceX”，这种提法比较吸引眼球，受资本端欢迎。直到现在，很多同行也还在这么提，还有“赶超SpaceX”之类的。但我们思考后，最终确定的发展方向，不是要对标SpaceX如何如何，而是要打造具有中国特色、符合中国市场环境的商业航天公司，即“打造中国的星河动力”。中美两国经济体制不同、政策环境不同、市场需求不同，最终的产业形态也会有变化。我们对标《中国制造2025》，设定了一条适合中国本土“自主化、高端化、商业化”的发展路线，那就是“固液并举”。“谷神星”系列聚焦小型固体运载火箭，解决近地轨道小卫星“快速发射、按需发射”的需求；“智神星”系列瞄准中大型液体运载火箭，适配卫星互联网大规模组网的发射需求，这两个瞄准的需求从一开始就精准进入国家引导的核心赛道。选择固体火箭作为切入点，是因为它研制周期短、成本可控、发射灵活，能快速响应市场需求；同时提前布局液体火箭研制，立足突破航天装备核心技术瓶颈，着力通过液体火箭的可重复使用技术，攻克未来商业航天降本增效的关键。公司2018年成立，从2019年开始组建专项团队攻关，重复使用火箭即将开花结果。

　　公司成立7年来，星河动力已发展成为国内商业火箭领域的头部企业。目前，我们已成功完成20次火箭发射任务，为27家客户发射了85颗商业卫星，成为国内火箭发射数量最多、成功率最高的民营火箭公司，还创造了多个行业里程碑，比如首家进入500km太阳同步轨道、800km倾斜轨道和晨昏轨道小火箭怎么自动刷新节点、首家实现10连胜发射、首家成功实施海上发射、首家完成火箭末级留轨应用、首家实现火箭量产和高密度发射等。

　　2025年学校毕业典礼上，我非常荣幸受邀作为校友代表发言，当时看着台下的学弟学妹，我非常感慨：人生将会做很多想做的事，也会做很多一开始并不想做的事，还会做很多想象不到自己能做的事。有意义的事情大部分都不会太好做，但需要把他们一件一件做成，人生事业就是这么一点一点干出来的，家国理想也是这么一代人一代人干出来的，这里面只有曲折、没有坦途，只有长路、没有捷径。实干二十年，会发现远大理想不只是用来树立的而是可以亲手实现的，家国抱负也不只是用来感动的而是可以亲手书写的。

　　第一，跟着国家走，个人才能有发展。现在人们常常讲平台的重要性，我们的国家就是个人事业最大的平台。没有中国航天70年自力更生、艰苦奋斗打下的航天工业基础，就不会有今天商业航天的技术发展，没有市场经济下政策环境的不断开放，也不会有今天商业航天的产业繁荣。对于航天事业，不管在哪里，航天报国永远是航天人追求的核心价值。“航天”一词，在我们国家就是“中国航天”的缩减，隐藏前置永远是“中国”。大家学什么专业、从事什么工作，都要跟着国家大势走，响应国家号召，顺潮流而动，才能成为弄潮儿。

　　第二，心有多大，事业才能有多大。我上大学的时候喜欢读武侠小说，对其中一句话印象深刻，“他强任他强，清风拂山岗，他横任他横，明月照大江”。“清风拂山岗、明月照大江”至今还是我的微信朋友圈签名。做任何事业，要想取得不平凡的成就，都会面临“巨复杂系统”，从上学时解力学方程，到后来搞航天，到后来做企业，其实都要面临边界条件下求最优解的问题。解决复杂问题，心态和格局非常重要，既要一个问题一个问题解决，也要能够接受不完美，要宽容对待别人，也要宽容对待自己，内心强大的人，看到的永远是攻坚克难后的风景，而不是眼前的困难。

　　第三，没有天下无敌的英雄，只有战无不胜的集体。集体的力量永远大于个人的力量，而一个有力量的集体，靠的是信念凝聚。要想凝聚起所有人的信念，前提是需要具有可行性和开创性，这也是星河动力“创新、求实、拼搏、共赢”企业文化的底层逻辑来源。做任何一件事，都要找到能互相放心托付后背的队友。科研、工作、创业都是一样，优秀的集体，才能相互成就、共同成就。

　　当今世界，科技浪潮滚滚而来，机遇与挑战并存，呼唤着实干家去创造历史、改变历史。母校是培养实干家的学校，真挚地祝愿吉大一代又一代的莘莘学子都能成为国家需要的实干家，在干事创业中实现人生价值。

　　刘建设，北京星河动力航天科技股份有限公司党委书记、总裁，正高级工程师，全国五一劳动奖章、全国劳动模范获得者。吉林大学交通学院1996级本科、机械与航空航天工程学院2000级硕士校友。2018年，联合创办星河动力航天科技公司，在国内率先展开商业航天事业的探索。带领团队研制出全球最具性价比的海、陆两栖轻小型商业运载火箭“谷神星一号”和250吨级中大型可重复使用液体火箭“智神星一号”，公司迅速成长为国内一流、世界知名的全球科技独角兽企业，有力推动了国家商业航天事业的发展。