准确来说，星舰分为两部分，一部分是飞船，成功降落在了印度洋；另一部分是推进火箭，如果成功回收，就能反复利用，未来负责执行人类的火星之旅。

　　有人科普，这个难度，类似于将一支铅笔扔到一栋高楼的楼顶，然后让铅笔落下并精准地竖直插入几公里外的一个直立啤酒瓶里。而且啤酒瓶可能还在缓慢移动，

　　这个可以载入人类史册的时刻，让所有现场观看的人沸腾，SpaceX总部的所有人更是激动得像孩子一样。

　　就在发射之前，团队还表示「如果火箭助推器这次又回收失败，掉落在墨西哥湾，我们一点也不会意外」。

　　每一次，SpaceX团队都为之欢呼，迅速总结经验，将每一次失败变成了一堂火箭发射试错实验课，让我们这些惧怕失败的人，也学到了如何正确应对。

　　尽管准备工作做了很多，但这次发射也经历了坎坷。先是遭遇了压力阀冻结，后来火箭终于成功离开了发射台，在空中飞行了4分钟苹果id下小火箭，并成功与super heavy超重助推器分离，实现了一个重要的飞行里程碑。

　　一般来说，上升3分钟后，飞船本应和助推器完成第一级分离，但这个关键的分离程序并没有发生。火箭持续上升，在接近4分钟的时候突然爆炸。

　　还有其他的问题，33个猛禽发动机中的几个很早就熄火了。而也正是因为分离失败，SpaceX团队主动将其引爆，所以也被称为「快速的计划外拆卸」。

　　大家没有为第一次发射就爆炸而沮丧，反而为了取得的暂时性成就而开心，因为这次获奖上升到了39公里的最大高度，乐观的工程师们表示，「能走到这一步实在太棒了」。

　　他们知道，新火箭第一次发射时通常会遭遇爆炸，而星舰高达120米，有33个一级发动机，比NASA的巨型火箭SLS还要高10米左右，复杂性和风险性都要高很多。

　　所以对于这些务实的科学家来说，第一次发射的目标不是成功，而是收集数据，正确应对所发生的任何事情。

　　这一次的目标是绕地球近一圈，发射后约90分钟在夏威夷附近的太平洋降落。而且在发射之前，SpaceX对火箭进行了超过1000次的更改，修复了导致首次失败的问题，改善了地面基础设施，安装了防洪系统。

　　相对上次，这次发射有显著的进步，首先是飞船和助推器成功分离。助推器原计划降落在墨西哥湾，但紧接着却爆炸了；而飞船继续上升，加速时间超过8分钟，达到149公里的高度，6枚猛禽发动机燃烧了很长时间。

　　但飞行8分钟后，因为不明原因，SpaceX团队又下达了一次「计划外拆卸」的命令，星舰又一次爆炸，过早结束了这一次飞行测试。

　　而在发射的网络直播中，SpaceX的质量工程经理又一次说，「这是非常成功的一天」，距离上次前进了一大步。

　　飞船成功分离后首次进入轨道，并在飞行约 40 分钟后重新进入地球大气层；星舰上的有效荷载门成功打开和关闭，完成对未来轨道飞行部署 Starlink 卫星的测试；飞行过程中，两个内部油箱之间成功转移了10公吨的液氮推进剂，完成了未来任务中转移燃料的测试。

　　这次明显比前两次成功得多，背后也离不开SpaceX团队的升级，比如更好的发动机防护罩，升级的发动机灭火系统，「团队希望从计划进行的所有飞行测试中获取数据，并且从前两次飞行测试中学到的东西」。

　　但这一次的星舰，却在发射1小时后正在前往印度洋的路上，丢失了信号，表明飞船在撞上海洋之前就解体了。

　　这一次的关键目标在于回收，33个发动机点燃了32个，而且超重助推器和飞船分离后，在发射8分钟后，首次成功软着陆，降落在墨西哥湾。与此同时，飞船也成功实现了轨道并入，发射50分钟后开始返回地球，并在通过大气层的极端高温时，成功经受住了考验。

　　这一次，星舰的发射和降落都近乎完美，马斯克高兴地发推，「尽管丢失了一些部件，但星舰一路走到了海洋，祝贺SpaceX团队获得史诗般的成就」。

　　2007年，他说不想让人类灭亡，决定开始向火星进发，带着100万人移民过去。结果招致了铺天盖地的嘲讽，这些年一直都没停下来过。

　　《华尔街日报》今年9月还犀利发文说，53岁的马斯克正处于中年危机中，这个年龄的男性感到迷茫和怀疑人生很正常，他只是想用对宇宙的野心来掩盖失落。至于火星移民计划能否在他有生之年实现，希望很渺茫。

　　天文学家也曾说，这个想法是「不科学且荒谬」的。每一次星舰的发射遭遇失败，来自全世界网民的嘲讽又会刷新一波。

　　但我们肉眼可见，每一次的重新发射，都比上一次更好，就像马斯克说的，并不完全是挫败，而是接近了成功的边缘，一次比一次接近最终目标。

　　■马斯克衣服上的「Occupy Mars（占领火星）」就足以宣示他征服星辰的野心（图源Getty Images）

　　在特斯拉最新发布的图片中，这辆车似乎完全脱离开了「汽车」的传统范式，看不见车轮，没有方向盘，像一个火车头一样，最多可以搭载20人，像极了科幻片《西部世界》里的无人车。

　　有人说，这个车绝对量产不了，面临很多技术和监管上的问题。但星舰成功之前，阻碍的声音还要更大，未来这个概念图是否能成真，或许还真不能妄下结论。

　　■这一年马斯克没有停下技术创新的脚步，左边是这两天最新发布的无人驾驶汽车；右边是最新的人形机器人，可以倒饮料，搬运东西

　　未来20年，世界会成为「千舰齐发」的壮观景象，数以千计的星舰将从地球出发，前往火星。随着成本下降，普通人也能到达火星工作，诸如大规模发电、矿物开采、水冰开采、推进剂制造、长期生命支持等大量建设工作。

　　他似乎从不满足于当下的成就，也不惜推翻曾经的成功经验，次次清零重来。这不就是我们常说的「成长型思维」吗？

　　有人说，马斯克的火箭发射了，和我有什么关系？和我孩子又有什么关系？我不还得继续为了生活疲惫奔命，低头继续捡我的六便士。

　　就像我们刚刚写过的诺贝尔物理学奖获得者辛顿，在所有人不看好、甚至不知道的时候，他像个顽固的书呆子一样做着无人理解的神经网络研究，谁都不知道这可以做什么，和大多数人又有什么关系。

　　这些带着一腔孤勇的人，早在大多数人之前，就开始朝人类命运的下个岔路口先行一步。正如马斯克将当年吹过的牛，一步步变成了现实。

　　同时我们对于孩子失败或者走弯路的态度，是不是有些太过于谨慎了？谁不是一次次从失败中站起来继续寻找自己的「星舰」？但我却常常陷入不想让孩子犯一次小错误的纠结中，只想一切做好完全准备，不愿意承担一点点风险。

　　这是马斯克接特斯拉工厂接受Ted的一次访谈，聊到了许多关于他眼中对于未来的天才设想，大开眼界。还有他对于实现梦想的决心，一点点投入在现实中敢做敢干从不言败的自信。

　　这是一部由国家地理出品的纪录片，采取了双线叙事的表现方法，由现实和未来构成，现实部分采访了科学家、天文学家、宇航员和工程师等等，每集 6 集，每集 45 分钟。

　　场景取景于 NASA、俄罗斯和欧洲航天局，还有一些民间企业，马斯克也接受了采访。一手展示人类对于星际探索的一代代的努力。

　　作为一个教育自媒体，最后一本书推荐给家长们读一读，来自马斯克的母亲的梅耶马斯克的人生传记。梅耶马斯克上个月还来了中国，开通了小红书。

　　这是一个折腾不止，生命力极其旺盛的女性。从15 岁毅然决然当模特、 22 岁结婚后被家暴，勇敢成为单亲妈妈抚养孩子们长大，到攻读硕士成为机构合伙人，72 岁回归老本行成为模特，年纪根本无法约束她。

　　甚至有人说，她是比儿子马斯克还酷的人。几个孩子都走出了自己的路，是一位硬核母亲走出自己人生的传奇故事。

　　信息大爆炸下，我们相信深度思考的力量，像栽种庄稼一样做好教育，做内卷时代下的长期主义者，用真实的内容缓解家长焦虑，并用有价值的项目助力青少年成长，让升学、成长之路越走越亮。