立陶宛外交部拍案而起宣称“中欧铁路从此不再经过维尔纽斯”，与华盛顿的最新制裁脚本相契合，一纸禁令截断了中国与欧洲之间最为繁忙的陆路动脉，消息传出，西方媒体集体激动：“瞧这就是挑战‘基于规则的国际秩序’的下场！立陶宛总统跑到镜头前作秀称：“我们已准备好保卫民主的边境！”仿佛集装箱内装的并非义乌小商品，而是T90坦克。

　　不过就在他们关闭闸门落上锁的同一周，中国西北的场站上传来汽笛长鸣，一条被西方有选择地遗忘的“备用胎”——跨里海国际运输走廊（中间走廊）正式全力运行。班列从乌鲁木齐出发，48小时便抵达哈萨克斯坦里海港口，而后转乘轮渡、经过阿塞拜疆、越过格鲁吉亚，18天能抵达法国巴黎，时间比传统陆路还少两天，运费一样。立陶宛交通部长于推特上晒出自己“捍卫自由”的自拍其下点赞最多的评论为一条中英文双语留言：地球是圆形的，年轻人配图是一张动态地图，蓝色箭头绕过立陶宛，朝着西边行进。

　　更为难堪的是，立陶宛自身统计，此次“自由刹车”使得国内铁路公司一下子削减了28%的货运量，一年损失好几亿欧元，立铁路工会径直表明：要么政府赔钱，要么咱们罢工，总统办公室急忙甩锅称：“这是集体民主的选择，”网友反驳道：“民主能当作集装箱运用吗？你以为故事到这儿就结束了，当然不，中国公司随后与格鲁吉亚港口签订了扩建协议，阿塞拜疆对铁路电气化设备进行更新，哈萨克斯坦表示将再购置两千节平板车。整个中间走廊仿若点燃的火箭，明年的运力直接实现翻倍，立陶宛学者于《维尔纽斯日报》称：“我们耗时三年方使华盛顿将供应链安全‘交予我们而中国仅用三天便让这事无影无踪了，。

　　西方媒体先前大肆宣扬的“关键节点”，转眼间就沦为“可绕过的收费站”，立陶宛原本企图上演一出“民主守门人”的苦情戏，没承想画面一转，竟成了无人问津的小配角。中国未发一句重言，亦无对等制裁，仅将地图略向西一划，一条更短、更速、更廉之新路便现，无喧哗无争辩却真切告知某些国家：于全球化此局中，无人是不可取代者；欲为收费站，先问货主是否允之。立陶宛政府尚在硬撑，称“价值观比利润重要”，然而数据显示小火箭节点在哪里购买好，禁令生效后，其主动向欧盟申请“紧急运输补贴”的数额恰与去年对华乳制品出口的总金额相同，网友妙评：“原来价值观也有价格，当时代将你抛弃时，不会有任何言语，立陶宛自找不痛快，妄图阻挡他人前行之路，反倒先毁了自己的铁路，而我们不过是打开地图，随意勾勒出一条更为美观的线路。若再过半年，中间走廊每日发十班车，立陶宛的站台依旧无人，你认为他们会不会收回“价值观比利润重要”的话语而后偷偷把口岸重新打开？