随着内地踏板车市场的持续升温，一向并不怎么注重小排量市场的本田有点一反常态，先是推出了PCX150，随后又基本同步更新了PCX160，而现如今又带来了LEAD125。

　　不过本田的小排量踏板车在海外市场的表现并不限于此，它还有很多精品车型，其中就包括本期我们所要聊的CIick125，这款车相比LEAD125将会更有激情，因为它采用了一个运动化的外观设定，并且结构也会比较实用，性能也会不错。

　　外观方面，这款CIick125和上期我们所介绍的CIick150会有异曲同工之妙，并且整体的风格并没有太大的不同，它将会采用一个“鹰脸”前面版，使其更具攻击元素，与此同时整车的线条也会比较流畅，这样的动感外形，显然要比LEAD125看着更有激情，将会是年轻摩友们比较喜欢的样子。

　　动力方面，这款车依然会使用本田的ESP水冷电喷发动机，只不过它没有+号，所以相比LEAD125在技术层面上会弱一些，将使用单缸两气门的结构，并保留有脚启动装置。但它的动力表现依然抢眼。

　　这款发动机实际排量124.88cc，最大功率8.2KW，最大扭矩10.8N·m，相较于同排量的动力总成，还是会有动力数值上的明显优势，这主要得于它水冷加持下对于发动机动力的进一步压榨。

　　因为这款动力总成的压缩比来到了11:1，但这并不会影响它的整机稳定性，毕竟这款发动机和严格意义上的高压缩比，高转速还是会有区别，并且本田也不会在民用版车型上轻易的为了追求性能而放弃稳定性。

　　车身方面，这款CIick125整车还是会比较紧凑，它车长1919mm，轴距1280mm，最小离地间隙132mm，座椅高度769mm，整备质量113kg，所以和内地市场上的常规踏板车并没有太大区别。不过这款车的油箱容积依然不够给力只有5.5L。

　　配置层面，CIick125将采用液晶仪表，LED组合灯组，前碟后鼓，但并没有单通道ABS，只是采用了刹车联动，并且也没有融入无钥匙启动，只是标配了机械钥匙，不过怠速起停功能还是被保留了下来。

　　到这里又该说这款车的价格了，本田CIick125在泰国市场上的售价是51400泰铢约等于人民币9733元，这样的价格还要什么LEAD125，当然LEAD125对于人家来说也不贵也就1.1万左右，所以这款车引入内地市场后，基本上会在1.5万元上下。

　　但是它凭借自身外观上的优势，以及性能上的均衡性，还是会有一定的市场份额，可能要比LEAD125还会更受欢迎，所以敬请期待吧火箭代理加速器，万一它来了呢？