所以，印度果然是做了一个“善变”的计划，每次公布出来都可能出现转变，月船四号的方案已经改了很多次了，到底多久是终点，这也是未知数。

　　没错，这一次印度宣布的月船四号计划，从目标来看，依然是在月球南极去采样返回，并且在国际宇航大会（IAC）上，已经宣布了要跟日本进行合作进行。

　　而从印度最初的计划来看，预计是要进行3~5公斤月球样品的样品采集，这从最大化的采集量来说，相对于中国来说，的确是多了不少。

　　嫦娥五号从月球带回的月壤样品，是1731克，嫦娥六号采集回来的月球样品为1935.3克，所以，印度如果依照最高的采集量来讲，那的确是比中国要多很多。

　　而从新情况来看，虽然采集有所改变，印度进行了目标调整了，但依然是比中国采集样品一次性多，预计在月球南半球纬度85至90度之间着陆。

　　然后实现月球南极样品大约3公斤的样品采集，包括从地表挖土采样过程，月表下约2米钻头采集样品。

　　所以，新情况印度是“保守”了，不再提到3到5公斤的采集。同时，关于采集点的变化，印度最初公布的是在月船三号附近进行采集，纬度约为69度，但很显然，这一次也是调整了。

　　这样看来，印度月船四号除了要执行这个任务是一个“准话”之外，似乎其他都还在进行缓慢调整，所以，这到底要调整多久，还真不好说。

　　而从时间上来说，印度计划发射时间在2027-2028年左右，ISRO之前的公告表明，该任务将不早于2028年发射。

　　这是不是说明了要提前进行月船四号任务了？的确有这个趋势一样，时间提升了不少，而整个月船四号重量没有变化，预计也是重9.2吨，这就是一些小改变。

　　其实从印度月船三号任务都知道，印度执行月球任务非常困难，可以说在本国都没有一款实力较强的火箭。

　　LVM-3——这是是印度研制的新型大推力重型运载火箭，是印度在GSLV-1和GSLV-2型运载火箭的后续型号，算是一个升级版的火箭。

　　该火箭由２个芯级加两台固体助推火箭捆绑构成的三级火箭，火箭直径４米、高43.5米、起飞质量640吨，低轨道运载能力可达10吨，地球同步转移轨道运载能力约4吨 ，造价约30亿卢比（约合4650万美元）。

　　PSLV——是印度太空研究机构所研制的印度可抛弃式的运载火箭系列，又称之为极轨卫星运载火箭，包括PSLV-C1至C2等很多型号。

　　其中有3个版本在服役，包括标准型（PSLV）小火箭节点都有哪些、没有六支捆绑式固体助推器的单独核心型本（PSLV-CA）和放大型（PSLV-XL）。

　　其中放大型版本能够携带比标准型更多的固体燃料， 这些版本中提供了在低地球轨道的有效有效载荷3,800公斤能力和在太阳同步轨道的有效有效载荷1,800公斤的能力。

　　不过，在新方案之中，印度是已放弃了PSLV，而是直接采用LVM-3进行两次发射，来完成整个月球四号任务的发射。

　　其发射之后，月船四号的各个主要模块将停靠在地球同步转移轨道上——使用迂回的月球路线来进行改，就像月船三号一样的模式，然后完成月船四号的任务。

　　所以，印度进行月球采样还比较困难，暂时不清楚日本在这一次合作之中，会不会提供一些技术支持，因为在部分的说明之中，印度似乎还要进行火箭的改造。

　　在月船四号计划之后，印度的月船五号计划也是进一步在推动，并且还是跟日本合作，日印之间的合作可以说还真不少，如此重要的月球合作，都在参与。

　　当然，印度可能也是拉拢搞一搞航天技术，如果真的要说实力的话，日印都是同一个级别，属于世界航天第二梯队。

　　而对于月船五号计划来说，目标区域变化不大，着陆任务还将瞄准月球南极，坐标为89.45°S，东经222.85°，位于沙克尔顿陨石坑附近的高架山脊上。

　　所以，日印准备联合进行探索，并且使用漫游车在500到1000米之间行驶，探索，进行现场测量，以确定其潜在的月球水源问题。

　　印度将提供着陆器、任务规划和有效载荷，而日本将提供运载火箭、各种有效载荷和漫游者，有效载荷将包括探地雷达、一系列光谱仪和双方提供的水分析仪器。

　　看到没？这个时间节点跟月船四号任务的节点有点接近，说不定印度会在月船四号任务之后，立即进行月船五号的任务执行。

　　所以，几乎就是一个同步计划，但还是那句话，等月船四号任务成功之后再来说明吧，毕竟印度月船四号任务都还没有稳定下来，变化的空间还存在。那后面进行月船五号任务可能也会随之改变。

　　只能说，印度现阶段要在月球上进行发力，要全面突破，包括印度还宣布了，金星轨道飞行器任务、第一个载人空间站模块和一个可重复使用的运载火箭的问题，未来印度是要全面进入太空发展。

　　到底最终的实力跟进度能不能匹配，就等待进行任务再说，毕竟从世界范围来讲，不少国家都是不断宣布自己的航天计划，然而从进度上来看，都是一个比一个差劲。