4月21日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，科技领域代表围绕“弘扬科学家精神 聚力科技自立自强”与中外记者见面交流。

　　作为探月工程绕、落、回“三步走”全过程的亲历者，王琼长期从事月球和深空探测规划论证、总体设计和工程管理，为我国月球探测领域的跨越式发展做出了重要贡献。王琼分享称，通过对嫦娥六号返回样品的研究，我国科学家们取得了一系列重大科研成果，首次揭开了月球背面的演化历史。

　　月夜长达14天，温度低达零下两百摄氏度，月球环境非常恶劣。王琼和团队还计划开展月面温室方面的研究，希望能够通过月面建造技术去构建一个温室，帮助月面的巡视器、机器人能够更好地、更容易地度过月夜的极端环境。

　　在见面会上，王琼也透露，在“十五五”期间，我国在行星探测方面将有不少亮点。天问二号将于今年抵达2016HO3小行星。这是一颗几乎和地球同步绕太阳公转的近地小行星。国家航天局探月与航天工程中心将对它进行伴飞探测并且采样返回，这也是我国第一次进行这样的任务。

　　此外，天问三号任务将于2028年前后实施两次发射，在2030年后携带火星样品择机返回地球如何打开手机管家小火箭。通过对火星样品进行研究和分析，有助于解答火星上是否存在生命的痕迹这样重大的科学问题。天问四号任务也将于2030年前后实施发射，对木星及其卫星进行探测，从而揭示木星这颗太阳系里面最大行星的奥秘。

　　在月球探测领域，嫦娥七号探测器已经运抵文昌航天发射场，计划于今年下半年择机发射。王琼介绍，在运载火箭方面，我国将研制长征九号重型运载火箭并实现首飞，大幅提升我国进入太空的能力。

　　中国科学院计算机网络信息中心副主任周园春，从事科学数据相关工作，也是“科学数据银行”平台的牵头建设者。

　　周园春介绍，科学数据是从基础研究、应用研究、观测监测以及科学调查等获取或采集到的原始数据以及衍生的一些新数据，进一步应用于新的科学研究。在全球科技竞争进入以数智驱动为新范式的当下，科学数据是新型战略资源。

　　基于这样的科技创新的需求，中国科学院计算机网络信息中心建成了“科学数据银行”平台，支持全球科学数据开放共享，同时也成为支撑世界一流期刊建设的国家级科技论文关联数据仓储平台。

　　“科学数据银行”用于存管全球科学家发表论文的关联数据等各类高质量科学数据，是我国唯一获国际主要出版商和国际主流学术索引平台推荐与收录的通用型存储库。目前，“科学数据银行”汇聚全球近100个国家和地区的科研人员超1500万个数据集，被联合国教科文组织评为全球开放科学优秀案例。周园春希望，未来科研人员不必重复去“挖井”，像喝“自来水”一样使用数据。

　　周园春介绍，科学数据对人工智能发展既是“稳定器”，又是“加速器”。相比海量的互联网数据，科学数据具有严谨的系统化观测和科学的实验验证，具有高可信、可溯源以及物理逻辑自洽的特点，这样的知识能够降低大模型“胡说乱编”，也是支撑构建可信、安全、符合自然规律的AI系统的基石。

　　梁建英是中国中车集团的首席科学家。见面会上，梁建英介绍，从CRH380A、“复兴号”到高速磁浮，无论哪一次突破都非常艰难。

　　在做CRH380A设计的时候，它的设计时速当时在世界上已经找不到案例了。为了能够摸清、摸透列车高速运行状态下它的动态行为特征，团队做了450多项仿线多项线路运行试验。所有的艰辛和努力，在CRH380A创造时速486.1公里的世界运营最高速度的时候，都得到了最好的回响。

　　到了“复兴号”研制的时候，实际上难度是升级了。当时提出来“复兴号”既要跑得快，又要节能、省电，这时候给团队提出来的问题是头型如何设计，如何能得到比较优良的具有气动外形的动车组。团队对头型做了46种概念设计、23个工业设计，完成了760种工况的气动试验，完成了60个工况的噪声风洞试验。最终，“复兴号”动车组整车阻力降低了12%，列车往返京沪一趟可以节省5000多度电。

　　研发时速600公里高速磁浮列车时，团队面临的困难更多。一列5节编组的磁浮列车大概130多米，它的重量达到300多吨。如何让这样的庞然大物稳稳浮在轨道上，悬浮导向技术就是团队要去攻关的一个难题。团队封闭在试验现场13个月，吃住都在现场，做了4000多次试验，不断调整参数、优化算法，最终让高速磁浮列车稳稳地浮起来。

　　梁建英讲述了一路攻坚克难的体会：核心技术是买不来的，创新的命脉必须要攥在自己手里，唯一能够解决这个问题的，就是这样一股死磕到底的劲头，一点一点把它啃下来，把不可能变成可能，然后把关键技术抓在自己的手中。返回搜狐，查看更多