台海网3月5日讯 （记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 汪智齐） 厦金大桥厦门段建设迈出关键一步。3月4日，随着“厦金号”盾构机刀盘破壁而出，厦金大桥厦门段关键控制性工程之一——环岛路盾构隧道右线顺利贯通。至此，该项目盾构隧道施工任务已完成过半，正式转入左线盾构施工准备阶段。

　　作为落实“深化两岸融合发展”战略的重大交通基础设施，厦金大桥厦门段是一项集多类型跨海桥梁、海底隧道及互通立交于一体的综合性工程。为保护厦门岛东部滨海景观，岛内段主线及匝道全部采用隧道形式建设。其中，环岛路隧道起于环岛路与会展北路交叉口shadowrocket 2018，终于观音山沙滩，全长3.29公里，设计为双向六车道、时速80公里，包含盾构隧道与明挖隧道两部分。此次贯通的盾构右线米。

　　这条千米隧道的掘进面临多项技术难题：小曲线半径给盾构机姿态控制带来极大挑战；隧道浅埋深对沉降控制要求严苛；地层上软下硬对刀具磨损与掘进稳定性影响显著；围岩扰动风险突出，建设条件复杂。

　　面对这些难题，厦门路桥工程投资发展有限公司与中国铁建及联合体成员单位中铁十四局项目团队采取了一系列针对性方案，确保工程质量优质达标。

　　“右线贯通后，我们将立即启动盾构机的拆解、转运与左线设备的重新组装调试工作，计划在50天内完成核心部件的无损拆解与精准复装。”厦门路桥工程公司厦金大桥厦门段标段经理郑联枭介绍，左线米，靠近环岛路CBD，施工过程中将面临地下锚索多、孤石等阻碍，施工难度高于右线。团队将总结右线施工经验，优化左线掘进方案，在确保质量安全的前提下加快建设进程。