当SpaceX准备在得克萨斯州博卡奇卡发射星舰7号时，面临的并非单纯的技术挑战。美国政府必须应对这枚庞大的火箭可能意外解体所带来的风险。为了预防万一，负责国家太空事务的美国太空军协同联邦航空管理局（FAA）对星舰发射进行了充分的应急规划。通过碎片建模与模拟技术，专门设立了理论上的碎片响应区，一旦星舰发生爆炸，这个禁飞区将立即生效，确保飞行器与空中交通安全。

　　事故发生后，许多飞行员向联邦航空管理局表达了担忧。尤其是在SpaceX提出将星舰发射次数从每年5次增加到25次的计划时，很多飞行员提出了强烈反对意见。机长史蒂夫·克里斯在给FAA的评论中写道：昨晚的火箭爆炸事件让我们看到了极为严峻的现实，几架航班不得不改变航线，这让人既震惊又恐惧。我不支持增加SpaceX的发射次数，直到能够彻底调查这次事故，并实施更加严格的安全措施。同时，代表43家航空公司、涵盖8万多名飞行员的航空公司飞行员协会也向FAA发出了警告，要求暂停星舰测试，直到彻底查明并解决火箭的安全隐患。该协会的信中提到，在爆炸发生之前，飞行员并未意识到飞行路径可能会穿越火箭碎片的风险，直到事故发生时，飞行员才得知这一信息。此时，飞行员做出安全决策的窗口已经错过，协会飞行员兼航空安全主席詹格利斯写道。他进一步指出，这起事故引发了关于FAA是否充分保障飞行公众安全的深刻担忧。 对此，联邦航空管理局表示将对现有流程进行审查，寻找是否有可能采取额外措施来提高机组人员对飞行器状态和残骸落点的实时感知能力。根据FAA的文件，这次爆炸事件将星舰碎片撒落在一个几乎相当于新泽西州大小的区域，特克斯和凯科斯群岛的部分海滩和道路也未能幸免，甚至还有一辆汽车遭到碎片砸中，所幸无人伤亡。几个月后，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）开始对火箭残骸可能对海洋生物产生的影响进行评估，并向FAA提交了报告，提出了可能的碎片坠落范围电脑小火箭特别卡，并附上了一张地图，显示出星舰故障时可能产生的碎片坠落区域。该估算所覆盖的区域是FAA关闭空域范围的三倍之多。 尽管如此，得克萨斯大学航空航天工程教授莫里巴·贾指出，这张地图显示的区域表明，FAA所设定的禁飞区可能并未完全涵盖火箭解体后碎片扩散的整个范围。他进一步解释道，目前的预测科学仍充满不确定性，这也意味着，FAA的禁飞区可能并未完全预料到火箭解体后产生的灾难性后果。几周后，SpaceX高管莎娜·迪兹在一次行业会议上承认，FAA在监管商业发射方面的确面临巨大挑战：我们希望与他们更紧密地合作，特别是在提高他们对火箭残骸位置及落点的实时感知能力方面。返回搜狐，查看更多