2025年，航天从一个不断制造“首次”“突破”的领域，逐步走向一个以工程能力、系统稳定性与长期运行能力为核心的阶段。人们开始不再只关心飞得多远、飞得多高，而是更关心能否飞得足够稳、足够久，是否具备应对风险、承担责任的能力。密集的发射节奏，可复用火箭的反复试错，从深空探测迈出新步伐，载人航天也第一次真正面对太空安全的考验，这一年更像是一次集体性的工程成熟测试。

　　2025年2月11日，中国在文昌航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨02组卫星送入预定轨道，标志着中国新一代运载火箭家族再添新成员。作为该型火箭的首飞之年，长征八号甲在2025年内累计完成6次发射任务，逐步形成稳定的发射节奏。

　　同年，长征三号乙年发射数量创下新高，进入高密度使用周期；长征二号丁在年内完成第100次发射任务，成为中国航天可靠性工程的重要标志。10月，长征八号甲所使用的YF-75DB氢氧发动机完成鉴定试车，为后续批量化应用奠定基础。

　　在面向更远目标的型号上，长征十号运载火箭动力系统在年内完成两次关键试车，标志着我国载人登月运载体系开始进入工程验证阶段；与此同时，天问二号探测器于年内正式启程，开启中国小行星探测的新篇章，中国深空探测由近地拓展走向更远的长期任务。

　　DroA/B写入航天史的救援行动：2025年3月13日，DRO-A/B卫星因运载火箭上面级飞行异常未能准确进入预定轨道，而是被送入远地点约 13.4 万公里的高椭圆“异常轨道”。随后123天内，地面团队持续对卫星状态与轨道参数进行监测与计算，并实施多次轨道修正操作，最终使卫星逐步进入目标轨道。参与处置的团队平均年龄不足 34 岁，其中包括多名学生，负责开发星上自主导航与时间同步程序，编写了约两万行代码，用于支持轨道调整与状态控制。该过程不仅挽回了卫星任务，也完成了对多项新技术的在轨验证。

　　2025年，民营火箭星云一号、智神星一号、力箭二号、天龙三号相继完成发动机静态点火试验，在地面条件下验证了发动机点火可靠性苹果手机小火箭请求超时、推力输出与工作稳定性；朱雀二号改遥二任务通过公开直播建立起新的行业透明范式；朱雀三号完成发射但回收失败，真实展示了可复用技术的工程难度；海行者一号完成公里级垂直起降与悬停测试，说明关键技术正在逐步接近可用状态。

　　美国SpaceX 猎鹰9号无疑是2025年的“劳模”。全年完成166次发射且全部成功，这个数字本身已经不再只是技术奇迹，而更像是一项基础设施能力的体现。它意味着卫星部署、星座维护、空间服务不再受限于发射窗口的稀缺性，而开始具备类似航空运输的节奏属性。这种变化对整个航天产业的影响，可能比任何一次单点突破都更加深远。

　　美国Blue Ghost M1成为首个成功登月的民营航天器，并完成对月面日全食的拍摄，标志着月球不再只是国家工程的舞台，也开始进入商业探索与商业服务的视野。

　　2025 年，SpaceX 星舰项目持续推进飞行试验。虽然第七、第八、第九次试飞未能完成既定飞行目标，部分试飞在上升或返回阶段提前中断，但是第十次与第十一次试飞中连续完成既定飞行程序，并实现关键飞行阶段的受控返回，相关试验任务获得成功，项目进入相对稳定的试飞推进阶段。

　　2025 年11月27日，韩国自主研制的运载火箭“世界”号（Nuri）第四次发射取得成功，将一枚重型卫星送入预定轨道，实现既定发射目标，同时也是韩国2025年唯一一次成功完成发射的运载火箭。

　　2025 年，在轨运行中的神舟二十号飞船出现与微小空间碎片相关的风险情况，相关部门随即启动应急评估与处置程序，对飞船在轨状态进行持续监测与确认。基于风险评估结果，载人航天工程体系进入应急响应状态，并对后续飞行安排与保障方案作出相应调整。

　　在此背景下，神舟二十二号任务按应急保障需要加快推进，成为我国首次明确以在轨风险应对与支援保障为目的而启动的载人飞行任务。

　　整个过程涵盖在轨状态评估、风险判定、应急预案启动、地面系统联动与飞行任务调整等多个环节，构成一次完整的载人航天应急处置与支援流程演练与实践。

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