西湖区之江板块双浦科海路向南的南端与富阳区东洲街道东洲岛的东望路（八号路）东北端相隔着富春江支流北支江，两边隔着200多米宽的江面，但东洲岛和之江双浦之间，要么走杭新景高速，要么走江滨东大道和双富路，都要绕上一大圈。

　　现状即将被打破！双浦与东洲之间的跨江通道确定今年底动工，而且是一条过江大桥，预计2028年完工通车！

　　10月28日，富阳区政府发布了《关于对区十七届人大四次会议第133号建议的答复》（以下简称《回复》），对于富阳区东望路与西湖区科海路连接项目的推进，进行了详细且明确的回复；

　　富阳东洲东望路与西湖区科海路怎么连接，建桥还是建隧道？什么时候开始建，何时可以完工？在这份区人大建议《回复》中有了明确信息。

　　1、根据《回复》，富阳区的东望路和西湖区的科海路之间的过江通道，否定了几年前前期调研时建议的科海路下穿隧道方案，而以跨江大桥的方式连接，结合跨江的北支江江面宽度仅有200多米，大桥的连接方式能够最大程度节省投资，缩短工期。

　　2、这条名为“北支江大桥”的过江大桥将分为三段实施：富阳区道路段—东洲东望路(东桥路至引桥段)拓宽改造工程）计划于今年12月开工建设；

　　3、跨区桥梁段—北支江大桥(含引桥接线)工程由富阳区作为统建实施主体建设，力争2026年上半年开工建设，施工期30个月；西湖区道路段由西湖区负责实施，计划2025年开工，2028年完工。

　　4、之前关于双浦-东洲的过江通道内容推送中经常有人表示，这条通道规划了好多年了，实质性的进展不多，什么时候能从计划变为落地？

　　全知道注意到，在《回复》的“下步计划”中，已经对项目的节点做了比较详细的阐述，比如完成施工图审查、预算编制及审核、招标等前期工作都进行了回复，简单来说，这个项目经过了科学、全面的可行性分析，选址和土地也得到了官方确认，下一步就要进入“真金白银”的预算审核、招标与开工建设了。

　　5、此前，有不少观点认为，这条过江通道的推进，富阳区一直扮演着十分主动的角色，相对来说西湖区则并不是那么积极。

　　其实，这背后的逻辑很简单，对于富阳来说，这条通道是融杭，也是解决东洲发展瓶颈的关键，而对于西湖之江来说，之江大桥流量激增的背景下，与滨江的过江通道才是当务之急，这条过江通道的优先级并不高小火箭怎么切换节点模式。

　　从这份富阳区人大的《回复》中，也明确了接下去项目推进中各方的职责，作为积极推动的一方，富阳区将承担北支江大桥主体的建设，而西湖区则负责西湖区一侧道路，也就是科海南路延伸的相关建设。

　　富阳区如此积极，原因也很简单，作为富阳融杭州的两大桥头堡，银湖因为地铁6号线和彩虹快速路的开通，与之江、滨江在交通上深度融合，许多滨江、之江工作的年轻人这两年纷纷在银湖置业，一些企业也因为交通便利在银湖落地。

　　同样是富阳融杭州的桥头堡，东洲虽然有杭新景高速、江滨东大道等连接之江、主城区的路网，但相对来说融杭最重要的交通还是薄弱。

　　随着之江北部开发饱和，之江接下去的开发建设重心已转移到沿江和双浦腹地，对于富阳东洲、富春湾等板块来说，一条通往之江双浦的过江通道，对于自身发展来说意义重大。

　　举个例子，这条过江大桥开通后，东洲的居民坐车几分钟就能来到双浦车辆段的地铁站坐地铁出行，而双浦TOD未来的商业配套，也将成为东洲居民们的配套；而双浦的国科大、江南布衣等产业落地后延伸的租房等需求，房租更低廉的东洲拥有过江大桥后完全可以成为平替。