一般来说，火箭分单级火箭和多级火箭两类，本次首飞成功的长征五号B火箭，在一级上捆绑了四个助推器，我们一般把助推器算作半级。所以，长征五号B火箭，是我国首个一级半构型火箭。这种结构的火箭强在哪里？中国运载火箭技术研究院的专家进行了解读。

　　专家介绍，目前世界各国采用较多的是多级火箭。比如，我国发射载人飞船的长征二号F运载火箭和发射空间站货运飞船的长征七号火箭都是二级半构型火箭。多级火箭最大的特点是，火箭点火后，最下面一级的燃料开始燃烧，燃料燃烧完后，发动机关机，发动机和储存燃料的箱体就会从箭体上分离，从而使火箭“轻装前行”。

　　但是，火箭级数也不是越多越好，级数多了，控制起来就会更复杂国产小火箭代理商电话。所以多级火箭一般不超过四级，我国现役火箭，级数最多的是长征十一号固体运载火箭，有四级。

　　实际上，真正设计一款火箭的构型的时候，需要考虑的因素是非常多的，对火箭的运载能力、结构强度、材料选择、速度控制等都需要极为精确的计算和试验。

　　我国于1970年4月24日发射的第一枚火箭长征一号，就是一枚三级串联火箭，其后于1974年首飞的长征二号，1975年首飞的“金牌火箭”长征二号丙，都是多级串联的火箭。

　　经过多年发展，我国已经掌握了从常温到低温、从载物到载人、从液体到固体、从陆地到海上等一系列技术，形成了较为完备的火箭系列，长五B一级半构型进一步丰富了我国火箭构型。

　　级间分离是火箭飞行中动作最复杂、也是最容易出现问题的环节之一。火箭级间分离时，下级发动机关机，级间分离火工品工作使两级分开，同时，为避免分开的两级发生“追尾”和“碰撞”，就需要侧推小火箭或反推小火箭点火，使分离开的两级隔开一段安全距离后，上级发动机再点火，上级火箭继续加速飞行。

　　这个过程的控制非常复杂，级数越少，分离次数就越少，发生故障的概率就越低，长征五号B火箭一级半直接入轨，减少了分离次数，有效提升了可靠性。

　　当然要实现一级半直接入轨可不容易，至少有两个“拦路虎”需要降服。一个是“上得去”，也就是推力要足够大；另一个是“打得准”，也就是入轨要精准。用于发射空间站舱段的长五B火箭是我国现役火箭中底轨运载能力最大的火箭，充分发掘了液氧煤油发动机大推力、氢氧发动机高比冲的优势。 4个助推器配置的共8台YF-100液氧煤油发动机，地面推力达9600千牛，如此强劲的推力，让火箭点火后就能获得较大的加速度。同时，一级火箭配置的2台YF-77氢氧发动机，因其比冲高的特点，使火箭能够以较少的燃料获得较大的推力。

　　确保“送得准”方面，长征五号B火箭突破了大推力直接入轨技术、 大直径舱箭分离技术确保安全分离、顺利交接，又要将过程中出现的冲击环境降到最低，还能实现减振降噪的效果。