2025年5月27日，印度国防部长拉杰纳特·辛格签署批准，最终敲定了已经拖延了15年的国产五代机AMCA项目。这一项目的预算达到1500亿卢比（约合17.6亿美元），目标是在2035年前研发出一款与F-35相媲美的隐身战机。然而，明眼人不难看出，印度此次推进这一项目的背后，实际上是5月7日印巴空战的惨败，印度空军五架战机被击落的耻辱，以及巴基斯坦可能于未来装备中国歼-35的情报。今天，我们就来分析一下这一被誉为“印度版歼-20”的AMCA项目，究竟是印度航天航空事业的弯道超车，还是一个可能步“光辉战机”后尘的烂尾工程。

　　5月7日凌晨，在克什米尔的蓝天上，印度空军遭遇了其21世纪最惨痛的空战失利——5架价值近10亿美元的战机被巴基斯坦空军击落。这其中包括了3架法国“阵风”战机、1架苏-30MKI战机，以及1架米格-29战机。此次空战的惨败，不仅彻底打破了印度“南亚空中霸主”的形象，更令巴基斯坦空军零战损的消息，成为外界关注的焦点。外媒纷纷表示，这一战果背后有中国提供的先进预警系统和数据链的支持，这进一步加剧了印度的焦虑情绪。

　　令印度更加忧虑的是，巴基斯坦最快将在2026年装备中国的外贸版歼-35隐身战机。一旦这种先进战机服役，印度现役的苏-30MKI和“阵风”将变成极为脆弱的靶子。面对如此巨大的威胁，印度政府不得不迅速做出反应，仅在24小时之内批准了AMCA项目，并且打破惯例，允许私营企业参与竞标，显示出其“全民制造”的决心。

　　对于熟悉印度航空工业的人来说，AMCA的十年计划恐怕会引发一阵冷笑。回顾印度航空史，1983年立项的“光辉”战机项目，直到2025年依然未能完成全面交付，生产线架，而其发动机依赖于美国的通用电气。更令人讽刺的是，印度曾与俄罗斯合作共同研发五代机，投入了高达120亿美元的巨资，但由于遭遇技术封锁，印度最终愤而退出，而俄罗斯却凭借独立研发成功推出了苏-57。

　　AMCA项目的最大致命问题之一便是其核心——发动机。这个项目将分两个阶段推进，初期将使用美国的GE414发动机，而后期则计划换装“国产110KN引擎”。然而，印度自研的“卡韦里”发动机小火箭ios账号购买网站，经过40年的研发，依然是个笑话，其推力严重不足，且重量超标，连印度自己的“光辉”战机都不愿使用它。美国《防务新闻》早已预言，AMCA项目最终要么将延期，要么会变成一个“万国牌拼装机”，即只能依赖于其他国家的技术支持。

　　即使印度在2035年如愿以偿地研发出AMCA战机，现实中的战场环境却已经发生了根本性变化。中国的六代机歼-36和歼-50预计将在2030年前后服役，而巴基斯坦可能将通过搭配歼-35与无人机蜂群，形成对印度的“降维打击”。更为关键的是，现代空战中拼的早已不是单一的战机性能，而是预警机、数据链和导弹体系的高度融合。印度在这些领域的短板仍然严重，甚至连最基本的国产中程导弹都尚未完成研制，AMCA即便再先进，也难逃成为“独狼”的命运。

　　从AMCA的设计指标来看，问题暴露得更加明显。其要求雷达反射截面（RCS）低于0.01㎡的隐身性能，甚至比F-22还要苛刻，而人工智能辅助决策、控制无人机蜂群等“5.5代机”功能，更是连美国都尚未完全实现的技术。印度的国防研究与发展组织（DRDO）则自信满满，认为他们能够在十年内解决这一切难题。这种过于乐观的态度，无异于拿“用算盘造芯片”的荒谬来形容。

　　综上所述，印度这次投入巨大资金、雄心勃勃的五代机豪赌，实际上更像是考场上一个差生，在看到同桌已经快交卷时，急忙抓起笔胡乱猜答案。从“光辉”战机的30年拖延，到AMCA项目的10年狂想，暴露出来的，正是印度整个国防工业体系的巨大缺陷——官僚主义的腐化、对外技术的依赖以及低效的生产能力，成为了制约高端装备国产化的三重枷锁，最终或许会让这一切梦想破灭。