在今年完成梦舟载人飞船零高度逃逸试验和揽月着陆器着陆起飞综合验证试验之后，我国长征十号也实现了全面突破，首次系留点火试验取得圆满成功，这说明什么？那就是我国载人登月的稳定性推进已经毫无争议。

　　而且，在整个登月任务的节点上，也是具有全面推进的作用。然而呢？在我国全面突破登月技术之下，外媒也看到了中国的成果，并且指出了，这一次测试背后，我国不仅是载人登月那么简单，还具有不寻常的一幕，到底是什么呢？先看看这一次的突破问题。

　　的确，这一次是我国首次进行这样的点火测试，按照说明情况来看，本次试验是我国开展的国内最大推力规模的全系统试车试验，推力规模达到近千吨。

　　长征十号系列运载火箭一子级试验产品七台发动机同时点火，按预定程序完成多项试验流程，通过试验考核了一子级七台并联发动机在额定工况和高工况下的同时工作能力，获取了完整的试验数据，试验取得圆满成功。

　　所以，这意味着我国整个火箭的一子级稳定性完全没有问题，不过，作为我国重要的登月火箭，这进行相关性的测试，也是为了确保我国整个登月过程在未来可以实现稳定性，安全性的一部，毕竟它是送我国梦舟飞船，月球着陆器的关键。很显然，每一个细节都要进行全部的测试。

　　而这一次的突破，也意味着我国载人登月的速度提升起来了，并且在进一步的实现整体进度的推进，同时，这里需要说明一下，这一款火箭是具有两个版本：

　　长征十号为带助推器的三级火箭，直径5米，最大高度92.5米，捆绑两个助推器，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。

　　长征十号甲为两级火箭，直径5米，最大高度67米，一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船发射任务。

　　所以，一次的成功，相当于我国两款火箭的成功，这就是差异化。而且外媒也注意到了，其实中国的火箭发动机改变，已经在前面有相关性的推进，提到了YF-100K是YF-100发动机的升级版，YF-100发动机用于长三甲、长三乙、长三丙和长三乙火箭。YF-100K曾在新的长十一火箭上进行了飞行测试，该火箭已成功飞行两次。

　　这意味着我国侧面也证明了这一款发动机的良好状态，那这也说明了中国长征十号的重大突破，可以推动载人登月的加速。

　　的确，从长征十号上来讲，不少人第一反应就是载人登月，中国还会拿来做什么？毕竟这也是我国登月的关键，同时我国也是多次公开说明了，这就是登月的，你说还有什么用处？

　　其实最为关键的点就是它属于两款，按照美媒指出，这次测试也是对67米长的两级长征10A火箭的一个进步，这是一款单级变体，将可重复使用小火箭ss节点购买，它首次飞行可能最早在2026年进行，比全型的长征10首次飞行早，长征十号的登月版本预计在2027年首飞。

　　然而，也就是这一款火箭，它同步测试成功，也意味着我国在多方面的发展，更大的目标方向有所转变。

　　不少人应该知道，如今我国去空间站是神舟飞船+长征二号F火箭，但是未来中国就可能改变这个目标了，其长征十号甲+梦舟飞船都是可重复使用，并且实力远超现阶段的，长征十号甲的实力说了，而梦舟飞船的实力更强，在进行空间站航天员发射任务之下，不只是现阶段的神舟飞船3人组合，而是可以达到7人。

　　所以，外媒认为中国的火箭不仅是登月那么简单，还有更大的目标，可以实现更多航天员送往中国空间站，而且这也是未来的战略目标，因为中国空间站将迎来大变化。

　　那就是中国空间站将进行升级，从如今的3舱位升级到6舱位，然后推进国外航天员，国外项目的合作。

　　在今年我国也已经再次说明了，国外航天员巴基斯坦已经确定加入，在进行选拔，训练，培训等问题，其次就是10多个国家加入中国空间站的项目合作，这可以说是中国空间站走向国外的起点，然而呢？这并不意味着就只有这点，我国后续还会开展更大规模的航天合作。

　　那在更多更多航天员，更多项目合作之下，是不是意味着我国的长征十号甲+梦舟飞船的配合价值也就更大了，可以一次性送7名航天员上空间站，可以想象一下，未来中国空间站的变化真不简单，说得有点激动了，真期待这一幕早点到来。

　　所以，这一系列的航天任务变化，都是息息相关的，都是跟我国整个航天计划之间的关系是密切，密不可分的，也期待我国能够在航天领域之中实现更大的突破，让我国实力走向一个新的顶端之中，美国不是一直说要在中国前完成载人登月，要实现阿波罗时期之后的辉煌，创造美国重返月球的历史，那我们就看看能不能真正的实现吧，拭目以待。

　　在2030年前，载人登月肯定是世界的焦点，谁快，谁慢后面是一目了然了，只不过话说回来，我国也没有跟美国比拼什么，我们追求稳定，只要按照自己的计划做就行，其他也就没有什么了，只是打心底希望中国更快，让美国不再那么嚣张。