2014年，墨西哥的政府开始搞一项庞大的高铁计划，打算造一条从首都墨西哥城直通工业城市克雷塔罗的高速铁路线。

　　这条铁道长得跟牛犊子一样，差不多有210公里，要花个天文数字的44亿美元，大家都说这是墨西哥基础建设进步的一大步！

　　这个项目真是风云变幻，没几天就成了大戏！中国公司刚一中标，合同就被砍了，墨西哥只给了810万人民币当补偿，还在后头的重新招标里明确说，中国公司通通不能来了！

　　墨西哥想搞高铁，恰逢中国机会正好。在拉美，这国家经济排第二，人口超过一亿二千万，首都墨西哥城那儿人多得跟蚂蚁似的，占了全国五分之一！

　　更离谱的是，墨西哥城到周边地方，比如克雷塔罗，竟然主要靠那些破烂不堪的老路和慢得像蜗牛的火车，搞得经济发展根本没法动起来！

　　这条串联墨城和克雷塔罗的高铁，不光把两地的路程从三小时缩短到不到一小时，还能让沿途的经济像打了鸡血一样飞起来！

　　自从2008年那条高铁正式开跑后，到2014年，中国的高铁已经铺了超过1.2万公里，相当于全球高铁的一半多点。

　　中国的CRH动车就像一把飞行的镰刀，速度快得让你怀疑时间是不是被骗了，便宜得让钱包开心到要跳舞，稳得就跟老母鸡在窝里孵蛋一样，许多发展中国家都抢着用来搞基础建设！

　　墨西哥的高铁工程，对中国铁建来说，简直是打入北美市场的金钥匙，还有机会让大家见识一下咱们中国的技术厉害亮点！

　　竞标事情：2013年10月份，墨西哥交通部欢喜地发出了一份通告，召唤全球的公司来争夺从墨城到克雷塔罗的高铁项目。

　　这个组合里有中国铁建、中国南车（叫中国中车）和四家墨西哥的本土公司，实力杠杠的，别小看他们啊！

　　2014年11月3号，墨西哥的交通部门一宣布，中国铁建的联合队伍以差不多438块儿亿美金的价格抢到了工程！

　　对墨西哥来说，这可是他们首次开建的高速列车项目，意味着他们要飞速赶上现代化；而对中国而言，这是首次把高铁带到北美，意义重大得很！

　　2014年11月6号，才过了三天，墨西哥当局就宣布要撤销中国铁建的中标说是这次招标搞得像秋风扫落叶一样，一个透明度都没有，还没几个竞争对手。

　　好嘛，招标的规矩是政府写的，时间也摆得明明白白，中国铁建照着规矩来了，怎么就突然被喷成了“没竞争”呢？

　　听说他们在准备投标的时候，砸了几千万大洋，不仅搞技术方案，还派人出去跑，就连和墨西哥那边的人联络都得花钱。

　　历经好几个月的拉锯战，墨西哥终于点头，答应掏出810万人民币（差不多131万美刀）当赔偿，这钱是中国铁建一开始投入的小零头罢了。

　　更有意思的是，赔偿的钱少得跟蚂蚁搬家似的，这不就明显透露出墨西哥政府在这件事上是一副爱搭不理的态度嘛！

　　2015年1月14号，墨西哥交通部发话了，要重新开启高铁项目的招标，结果加了一条新规：来参加竞标的公司，跟上回中标的中国铁建可得划清界限！

　　中国的老铁们觉得，墨西哥政府这波操作简直就是不给面子，搞得中国企业在国际舞台上都不好意思抬头了！

　　墨西哥的老百姓对这事儿意见纷纷，有的人觉得停工是没辙，也有人在那儿骂政府反反复复shadowrocket centos7，结果搞得钱花了不少，名声也跟着臭掉了。

　　到2023年，墨西哥终于决定再次考虑高铁，要跟加拿大的那家铁路公司一起琢磨新路线，未来怎么看还是一团迷雾。

　　国际合作就如同两头牛在泥坑里跳舞，不仅要看脚步，还得顾着不摔倒，得琢磨着怎么在这混乱中和谐相处！返回搜狐，查看更多