距离开通又进一步！近日，随着列车在宁波轨道交通7号线全线顺利完成低速、中速、高速三轮运行，标志着7号线接触网热滑试验顺利完成。这是继全线“电通”后迎来的又一新节点，为后续列车动车调试、联调联试及空载试运行打下坚实基础。

　　接触网热滑试验是联调联试前的最后一步，测试不同工况下供电、通信、信号shadowrocket 9购买、车辆、轨道、机电等各系统设备的匹配情况。经现场检测，此次试验过程平稳有序，受电弓与接触网、回流靴与专用回流轨运行状态良好，各项检测数据正常，列车性能良好，符合设计要求和施工规范标准。

　　为确保此次试验顺利完成，宁波轨道交通强化各专业系统集成，成立由供电、通号、车辆、轨道、机电等专业组成的热滑试验专项小组，联合施工单位详细研究制定热滑试验方案，组织作业人员进行安全技术交底，明确各个环节责任人及操作流程，先后完成环网送电、限界检测、冷滑试验等前道工序，同时对热滑前置条件共计二十余项近千个项点进行反复确认。

　　技术人员深入地下隧道，每天步行10公里以上对轨道安全、限界等条件和轨行区物理封闭情况进行严密排查，确保无任何影响热滑行车安全的因素，有力保障了热滑试验的顺利进行。

　　宁波轨道交通7号线是联通城市南北方向的市区线公里，北起镇海区俞范站，途经镇海新城、庄桥、湾头、老外滩、东部新城、下应街道，最终到达鄞州区云龙站。全线设下应南车辆段、联群停车场“一段一场”及车站25座，均为地下站。

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　　接触网热滑试验是联调联试前的最后一步，测试不同工况下供电、通信、信号、车辆、轨道、机电等各系统设备的匹配情况。经现场检测，此次试验过程平稳有序，受电弓与接触网、回流靴与专用回流轨运行状态良好，各项检测数据正常，列车性能良好，符合设计要求和施工规范标准。

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　　技术人员深入地下隧道，每天步行10公里以上对轨道安全、限界等条件和轨行区物理封闭情况进行严密排查，确保无任何影响热滑行车安全的因素，有力保障了热滑试验的顺利进行。

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