最近一位乘客发布了一条帖子——在哈罗顺风车平台上下了一单拼车，该平台只显示她一人乘车，但是上车后发现车上不止自己，还有好几个其他平台（高德、一喂）的乘客，乘客全程不知道自己要和谁同行。

　　车主为啥铤而走险跨平台？说白了就是钱闹的。2024年国内油价连续三次上调，95号汽油破9元大关，可顺风车定价还卡在“分摊油费”的老黄历上。

　　比如上海到杭州200公里，哈啰拼车价人均120元，一车坐满司机到手不到400块，扣除高速费小火箭加速器优惠码、油费、车辆损耗，实际赚的也就百来块。有司机跟我算过账：“现在专职跑顺风车的，不在三四个平台抢单，连房贷都还不起。”

　　更魔幻的是，某些平台为了抢市场，故意压低短途单价格——北京通州到国贸30公里的早高峰单子，拼车价才25元，司机到手18块，连停车费都不够贴。这种畸形的成本压力下，司机只能靠“一车多单”的野路子找补，把顺风车开出了网约车的架势。

　　平台其实门儿清，但都在揣着明白装糊涂。哈啰客服那句“拼车单允许司机多平台接单”的回应，直接暴露了潜规则。

　　有内部员工私下透露，现在平台抽成能到15%，司机跨平台多接一单，平台就多赚一单的钱。更绝的是，嘀嗒上个月刚被扒出“神操作”——司机用“亲友同行”的标签跨平台塞人，系统竟然自动通过审核。

　　这种“既要立牌坊又要当霸王”的套路，直接把风险转嫁给了乘客。今年3月厦门交通局突击检查，发现60%的顺风车都存在跨平台接单。

　　乘客的投诉基本成了“死循环”。我翻了黑猫投诉的最新数据，光是前三个月顺风车投诉就超2万条，七成都是跨平台拼车的破事儿。

　　有姑娘在滴滴打到跨平台接单的车，司机边开边用三个手机抢单，差点撞上护栏，结果投诉后只拿到5元优惠券。现在但凡坐顺风车的年轻人，上车发定位、拍车牌都成了标准动作，有人甚至带着便携摄像头，这哪是搭车，简直是谍战片现场。

　　现在油费涨、成本高，平台与其暗搓搓纵容司机违规，不如把抽成比例晒在明面上。再这么和稀泥下去，等哪天闹出大事，怕是整个行业都得陪葬。最近各个地区都严打营运顺风车，据说跨平台接单一经查实直接扣车，各位司机大佬们，且行且珍惜吧。