根据第11周（3.10 - 3.16）我国最繁忙的80座机场旅客吞吐量情况，翼哥进行分析如下：

　　深圳与首都机场差距1.7万，增速分别为9.9%和2.3%，深圳已超越首都机场，第三强之争愈加激烈。

　　杭州（90.0万）与昆明（90.4万）相差仅0.4万，昆明增速0.1%远低于杭州的1.1%，杭州可能反超。

　　重庆（93.8万）与大兴（91.7万）差距2.1万，重庆增速5.1%略低于大兴的8.9%，竞争胶着。

　　三亚、郑州gkd小火箭加速器、乌鲁木齐、沈阳、青岛、哈尔滨、贵阳、天津、济南、大连、宁波、长春、福州、兰州、太原、珠海、合肥、南宁、无锡、温州、呼和浩特、南昌、石家庄、揭阳、西双版纳、泉州、银川、丽江、烟台等29座机场。

　　郑州（49.0万）与三亚（49.2万）差距仅0.2万，郑州增速3.6%优于三亚的8.0%，未来可能互换位置。

　　海口（54.5万）与南京（54.5万）并列，但增速分别为-4.8%和4.3%，尤其是冬天过去，海口避寒游高峰过去，南京有望拉开差距。

　　这些机场的旅客吞吐量相对较少，但其中部分机场如桂林、拉萨等具有独特的地理和旅游资源优势，旅客吞吐量也有一定的增长潜力。

　　浦东（148.9万）与广州（147.3万）差距仅1.6万，浦东增速10.9%远高于广州的4.4%，预计浦东将进一步扩大优势。

　　长沙（50.5万）接近第三档，需关注其与三亚（49.2万）的互动，三亚增速8.0%可能推动其重返第二档。

　　西双版纳（18.5万，+31.2%）、大理（6.8万，+32.3%）、库尔勒（5.6万，+33.0%）等旅游城市增速超30%，通过旅游带动当地经济。

　　桂林（9.8万，+43.1%）、喀什（7.6万，+26.9%）受益于旅游复苏，未来或跻身第三档。