在第38届太空研讨会（the 38th Space Symposium）期间，联合发射联盟（ULA）将一个全比例（约6米）模型的充气减速器投放在了会场外的湖中，以向与会人员展示。

　　ULA 首席执行官托利·布鲁诺（Tory Bruno）在参加第38届太空研讨会期间，展示该公司的充气减速器

　　在本次太空研讨会上 ULA 正式宣布该技术将用于正在研制的火神（Vulcan）一级助推器的发动机回收。改方案除了用于地球上的回收，该技术也适用于有大气层的外星降落。

　　随着商业航天发射企业的崛起，全球太空发射系统正全面向可重复进化。此前的，但都是完整火箭级回收。本次ULA进行的火箭回收，则是只回收高价值部件的回收方案。

　　充气减速器回收模式，集成到 ULA 火神火箭推进器结构与 LOFTID 验证试验时的指标比较

　　与完整箭级复用方案不同，由于无需整箭级返回中需要的返回和落地2次发动机推进，ULA 充气减速器方案可以将火箭的燃料全部用于投送有效载荷，实现类似于猎鹰9（Falcon 9）火箭消耗式发射的效果。但是，ULA的方案由于不是整箭级返回，将无法实现快速复用。

　　ULA认为，一般发动机的成本占到火箭总费用的一半以上雷霆小火箭加速器犯法吗，该公司从蓝色起源（Blue Orgin）购买 BE-4 发动机用于火神火箭，回收和再利用这些发动机将大大降低成本。

　　为实现 SMART 再利用，需要保护发动机不受再入大气层时产生的高温等离子体影响，充气隔热罩对此至关重要。在发射过程中，隔热板要足够小，足够轻，以便在发射期间与发动机一起安装在火箭内部，但在展开后则需要足够大，以便在返回时能够完全保护它们。