2025年，中国空间站发射任务，主要有3次，包含了神舟二十号载人飞船、神舟二十一号载人飞船、天舟九号货运飞船等3次飞行任务。

　　比如：神舟十九号航天员乘组蔡旭哲、宋令东、王浩泽返回，神舟二十号航天员乘组返回，天舟八号货运飞船彻底等问题，这都是与中国空间站任务之中2025年相关联的。

　　然而，在2025年开年，我国航天科技集团就宣布了一个消息，那就是我国长征二号F遥二十一火箭全面进入测试状态，并且预计在2025年3月出厂，这是什么情况？

　　我国神舟二十一号飞船任务，不是在2025年下半年才执行吗？为什么3月就出厂，这么早？下面就详细看看。

　　按照神舟十九号载人飞船任务节点，由于整个任务周期为大约6个月，所以，神舟十九号航天员乘组计划于2025年4月下旬或5月上旬返回东风着陆场。

　　当然，东风着陆场返回已经是我国常态化的任务区间了，这个区域的优势非常明显，那到底有什么优势呢？主要包含三点：

　　第二点、东风着陆场建设维持费用低，搜救能力强，这个与第一点优点类似，都是可以依托酒泉卫星发射中心的资源运用。

　　第三点、可带动和促进地方经济发展，东风着陆场位于戈壁沙漠，这里人烟稀少、草场和耕地很少，暂无大规模经济建设规划，着陆场不仅不会影响地方原有的经济建设，还可通过发展航天旅游产业带动地方经济发展。

　　所以，这三点优势是非常明显的，当然，东风着陆场不仅是作为我国神舟飞船的返回区域，在未来我国执行载人登月等任务，可能也会将其作为返回区域，这就是后续大家可以看到的。

　　这不，在神舟十九号航天员乘组返回前，我国神舟二十号任务就要发射，因为我国是在空间站之中进行任务交接的。

　　也就是会再次出现6人同步在轨的情况，而在交接完成任务之后，神舟十九号航天员就会返回，然后神舟二十号航天员乘组也就对接任务，开启自己的旅程。

　　的确，我国宣布这么早，让很多人都很疑惑，按照说明来看，我国测试团队正在按要求开展严格、全面的测试工作，确保火箭以良好状态出厂。

　　火箭预计于2025年3月出厂，执行2025年度神舟飞船发射任务，什么情况？不是下半年才发射吗？提前准备这么早？

　　其实准备这么早并不意外，因为神舟二十一号火箭相当于要是筹备两个重大任务节点，所以，必须早点准备好才行：

　　第一个节点、跟我国神舟十九号航天员乘组执行任务期间一样，那就是神舟二十号载人飞船组合体全部准备好，而且就在我国航天发射场之中，它主要是执行发一备一的策略。

　　为航天员保驾护航，那就是在神舟十九号乘组执行任务期间，如果遇到了什么问题，需要返回，我国将全面将这一艘待命救援飞船组合体发射深空，然后将航天员接回地球，也就是现阶段的神舟十九号航天员乘组。

　　第二个节点、那就是直接用于下次任务，也就是现阶段神舟十九号的待命救援飞船——神舟二十号组合体，如果没有实施待命救援任务，那么就直接执行神舟二十号任务。

　　所以，这大家应该看明白了吧？其实神舟二十一号组合体，无论是火箭，还是飞船，都要在神舟二十号任务执行前准备好，因为它是属于神舟二十号载人飞船的“待命救援”准备的。

　　这跟我国2025年下半年执行神舟二十一号任务没有直接性的关系，属于后续关系了，当执行神舟二十一号任务的时候，我国神舟二十二号的组合体也就全面准备好了，这就是“发一备一”的方案。

　　在2024年的时候小火箭的服务器分享，美波音星际客机飞船进行测试，结果将两位航天员送上了国际空间站，执行8天的任务。

　　谁也没有料到，居然这一艘飞船无法将其带回来，最后自己在不断延期测试，试验等情况之下，也解决不了其飞船问题，只能自己“空返回来”，而上面的2名航天员只能等待救援。

　　你说如果还有新飞船的话，根本就不需要这样等待，直接将其接回来，而且在等待救援的过程之中，不仅无法按照时间节点来，并且后续还会不会延期都是未知数。

　　本身的8天任务已经变成了9个月了，这可以说对航天员来说，带来的“创伤”应该不小，如果后续再延期的话，那可能真的就是美国少有的“航天灾难”，这就是没有这样的航天策略的弊端。

　　而且此前，国际空间站也出现过飞船被太空微粒撞击，以至于航天员也被困在了国际空间站，等待后续新飞船升空之后，将其接回来。

　　所以，这也说明了国际空间站并非首次出现这样的问题了，然而他们并没有改变自己的航天策略，采取这样的模式，真的也是有点不可思议。

　　但整体上来说，我国的航天策略独创，的确也是非常不错的，至少是把航天员安全放在了最为重要的位置，这一点大家应该看得明白。