新华社北京９月２８日电（记者李宣良、白瑞雪）２００８年９月２８日傍晚，神舟七号飞船返回舱载着翟志刚、刘伯明、景海鹏３位航天员在内蒙古草原的秋阳中稳稳落地——作为中国载人航天的又一重大突破，中国人的足迹随着这次飞行留在了茫茫太空。

　　从１９９２年启动载人航天工程，中国航天不断取得新突破，成为世界上第三个独立掌握载人航天技术、独立开展空间实验、独立进行出舱活动的国家。回眸中国载人航天工程短暂而又辉煌的奋斗历程，一个宏大的时代背景跃然眼前――这，就是改革开放。

　　“没有３０年改革开放增长的综合国力，没有这个大背景下积蓄的创新精神和科技进步，就没有中国载人航天的今天。”中国载人航天工程总设计师周建平说。

　　作为恢复高考后第一批走进大学校园的大学生，经历了载人航天全过程的周建平，便是成千上万谱写载人航天壮丽乐章的航天人之一。

　　１９７０年７月１４日，“东方红一号”卫星发射后不久，毛泽东圈阅了我国发展载人航天的报告。翌年４月，代号为“７１４工程”的中国载人航天工程启动。

　　中国的宇宙飞船命名为“曙光一号”。根据方案，以返回式卫星为基础设计而成的“曙光一号”为两舱结构，计划于１９７３年底发射。

　　虽然“曙光”点燃了人们继“两弹一星”后趁热打铁的激情，然而，无论是经济基础，还是工业设计、制造水平，处在动荡时期的中国还远不具备开展载人航天的条件。

　　１９７２年，在一片争议声中，决策者作出决定，载人航天的事暂停一下，先处理地球上的事，地球外的事往后放放。

　　“那个时候如果硬上马，可能花多少钱也搞不成，何况我们没钱可花。”参加过“东方红一号”卫星研制，后来成为神舟飞船系统总设计师的戚发轫说，“我们必须耐心等待机会。一旦条件具备，便不能再错过。”

　　１９７８年，十一届三中全会奏响了改革开放的号角，也奏响了中国科技追赶世界的号角。

　　中国“曙光一号”工程下马那些年，世界正进入一个科技加速发展的时期。睁开眼睛看世界——科学家们发现，中国已经被世界远远地抛在了后面。

　　１９８３年３月３日，著名科学家王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允向党中央联合提出了《关于跟踪世界战略性高技术发展》的建议。这就是著名的８６３计划。仅仅２天之后，３月５日，邓小平作出重要批示：“此事宜速决断，不可拖延。”

　　“８６３计划的出台，对我国开始载人航天探索起到了催化剂作用。”中国载人航天工程首任总设计师王永志回忆说，从这一年开始，科学家们经过多次讨论，反复论证，中国载人航天发展的路径逐渐清晰：从载人飞船起步。

　　杨嘉墀院士在回忆国家对８６３计划的投资时，还记得这样一段插曲——

　　“有一天早上，张劲夫同志把我们叫到中南海去商量这个问题，当时他就问我们要多少经费。王淦昌同志稍微有一点经验，他说了个１０００万。张劲夫马上说，这个经费肯定是不够的，国家批准了１００个亿。我们都吓了一大跳。”

　　１９８６年１０月，中共中央政治局召开扩大会议，在批准８６３计划的同时，决定拨出专款１００亿元实施这一计划，这个数目远远超出科学家们的预想。更令航天人意想不到的是，这其中的４０亿元直接用于发展航天事业！

　　中国改革开放的巨轮刚刚启动，航天人已经感觉到强劲的动力。

　　１９９２年９月２１日，中共中央政治局召开常委扩大会议，作出实施中国载人航天工程的战略决策。自那一天起，中国载人航天工程正式立项，代号“９２１工程”――在“曙光”号搁浅２０年后，中国载人航天终于迎来启航的曙光。

　　得知工程上马的消息时，戚发轫和同事们击掌相庆。老人用诗一般的语言回忆当年的情景：“是改革开放的春雷，惊醒了尘封已久的载人航天梦想。”

　　的确，改革开放不仅促进了国民经济的快速增长，也唤醒了中国航天人无穷的创造力：包括航天技术在内的科学技术取得长足发展，形成了包括航天器系统、航天运载器系统、航天发射与回收系统和卫星应用系统等较为完善的航天工程体系……所有这一切，无不为实施载人航天打下了坚实的基础。

　　借改革开放的春风，中国航天人把一连串的奇迹标记在太空上

　　如同改革开放道路没有现成的道路可循，中国载人航天工程同样只有走自己的探索之路。

　　当载人航天工程正式启动的时候，尽管我国已经掌握了大推力火箭和返回式卫星技术等基础技术，对于载人航天这个航天领域的最高难题，却几乎从零开始。但即便如此，中国航天人还是大胆提出了设计制造一步跨越国外近４０年发展历程的飞船的设想。

　　“我们不想重复国外的老路，为的是奋力追赶拉大的距离。”在到达退休的前一年被任命为飞船系统总设计师的戚发轫说。

　　几乎所有的航天人都像戚发轫一样拧紧了生命的发条。沐浴着改革开放的春风，中国航天人的创造力得到了空前释放。从飞船设计的高起点到火箭研制的高标准，从独具特色的航天医学工程体系的建立到先进的航天测控网的形成……航天人在短短的时间内，形成了一系列打着创新烙印的“中国制造”和“中国创造”——

　　研制出高安全性、高可靠性的长征二号Ｆ型运载火箭；建立起体现尖端和前沿科技集成的飞船应用系统；新建成载人飞船发射场、陆海基载人航天测控通信网和飞船着陆场……

　　１９９９年１１月２０日，神舟一号实验飞船从酒泉卫星发射中心新建成的载人航天发射场飞向太空。

　　仅仅三个月后，神舟二号飞船的发射就进入了倒计时阶段。这艘飞船为全系统配置的正样飞船，是载人飞船的“最完整版本”，各种技术状态与真正载人时基本一样。

　　２００２年３月和１２月，神舟三号、神舟四号两艘飞船相继升空。神舟三号对一些直接涉及航天员安全的系统进行了改进和提高，并在飞船上加装了“模拟人”。与美国、苏联先把动物送上太空试验不同，“模拟人”是我国载人航天的一项创造。

　　２００３年１０月１５日，浩瀚太空迎来第一位中国访客。与国外在正式载人之前发射１０多次无人飞船不同，中国航天人在只进行了４次无人飞船试验后就开始了真正的载人发射。

　　回忆起中国人首次遨游太空的２１小时，杨利伟感慨万千：“是改革开放托起了神舟，是千千万万人把我送上了太空。”

　　１９７８年，我国的ＧＤＰ仅为３６００多亿元；开始实施８６３计划的１９８６年，我国ＧＤＰ首次突破１万亿元。如今，半个月就可以创造出１９８６年全年的ＧＤＰ。

　　正是改革开放所积累的雄厚财富，为神舟飞船的一次次放飞奠定了坚实的基础。

　　从神五到神七，三度金秋，三次飞天，三大跨越。乘员从一人到多人，飞行时间从一天到多天，航天员活动范围从舱内到舱外。

　　改革开放加注给航天工程的，又何止仅仅在于物质？从党的十四大到党的十七大，我国载人航天工程飞速发展的这些年，也是我国社会主义市场经济体制不断完善，对外开放的广度和力度不断扩大的时期。面向现代化、面向世界、面向未来的社会主义中国托起了载人航天工程的巍峨大厦。

　　载人航天工程副总指挥、航天科技集团总经理马兴瑞说，适应市场经济资源配置要求，中国载人航天工程相继建立了科学严密的风险控制决策体系，以专项管理为核心的组织体系，以总体设计为龙头的技术体系，综合统筹的计划体系，系统规范的质量体系和创新、创造、创业的人才资源体系，充分展现了现代系统工程的核心理念。

　　创新意识、效率观念、以人为本、可持续增长，这样的理念早已辐射到了中国载人航天工程的各大系统。正是这些伴随着改革开放诞生成长的新观念，为中国载人航天工程不断注入新的活力，也把一个民族的崭新高度，一次次标记在太空之上。

　　航天桥——中关村，一处是中国航天科技集团所在地，一处是中国的“硅谷”，同属北京海淀的两个地方，相距不过数公里，但科技人员的薪水却相差好几倍。

　　今天，在载人航天科技人员队伍中，青年一代占到了２／３以上，飞船系统中副主任设计师、副总指挥中４０岁左右的年轻人占到８０％。潮涨潮落，在这些与改革开放一同成长的年轻的科技人员身上，不仅能够看见老一辈科学家的精神奉献意识，而且深烙着改革开放的精神印记。

　　王翔是载人航天队伍中为数众多的留学归国人员之一。本来他在美国的一家公司有着优越的工作环境和优厚的待遇。但是当得知中国神舟五号飞船发射成功的消息后，他毅然回国。

　　“为国争光与实现个人价值并不矛盾。”现在已是飞船系统副主任设计师的王翔说。

　　把个人理想与祖国命运联系在一起，把个人选择与国家需要联系在一起，与王翔一样，年轻的航天人在为祖国赢得荣誉的同时，也实现了自己的人生价值。

　　每当神舟飞船上天，神州大地上总会掀起一阵航天热。如今，以航天员为代表的载人航天功臣，已经成为人们热情追逐的明星。神舟六号先进事迹报告团全国巡回报告时，每到一地无不引起轰动。航天英雄的故事，被写进了多种版本的教科书。

　　“与一切尖端科技一样，航天事业从来不是金钱可以衡量的。”多次拒绝高薪聘请的火箭系统年轻的副总设计师张智说。

　　的确，金钱买不来核心尖端的科学技术，当年的“两弹一星”如此，今天的载人航天同样如此。

　　正是凭着为国争光的信念，正是凭着敢于超越的意识，正是凭着脚踏实地的作风，中国航天人用一系列科技奇迹告诉世界：改革开放的中国，绝不仅是一个只能生产服装、玩具和小商品的国家，中国人同样能够摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。

　　“每一个航天人，都是载人航天事业的螺丝钉；而载人航天事业，又是祖国这艘巨轮的螺丝钉。”火箭系统总指挥刘宇说，同舟共济、团结协作，是我国载人航天事业取得成功的重要经验。

　　载人航天工程分为７大系统，每个系统有１０个左右的分系统和更多的子系统，系统相互独立又互相联系。据统计，工程直接参加单位１１０多个，涉及单位多达３０００余家。

　　西安的火箭发动机，天津的飞船太阳帆板，河南的电连接器……一声令下，前一天还在生产车间的元器件第二天已送至北京的总装车间……

　　当年，是全国人民的支持，撑起了庞大的“两弹一星”工程；今天，载人航天工程依靠的同样是全国大协作。不同的是，在改革开放的背景下，这一社会主义制度的优越性得到更为充分的发挥。

　　大协作，不再是“人海战术”的简单叠加，而是资源更为合理、更加科学的配置。

　　航空、船舶、机械、电子、化工、冶金、纺织、建筑等领域及有关省、自治区、直辖市和部队的３０００多个单位承担了载人航天工程的协作配套和保障任务。

　　各行业各地区所做的工作难以统计，仅是为了应对火箭上升段那短短１０分钟的应急返回，就有６艘船、多家后方支持医院、数支空中搜索分队参与其中。绝大多数单位都默默无闻地为此付出，以每次航行最远的交通部救捞局的“德意”轮为例，花费９天时间劈波斩浪到达预定海域，当那１０分钟的警报解除之后，再在大风浪里颠簸９天返回港口……

　　就在一天前，翟志刚身穿中国研制的“飞天”航天服，走出飞船。这意味着，从这一刻起，中国成为世界上第三个独立开展出舱活动的国家。中国航天人的精神境界，也因此达到了一个崭新的高度。

　　这一天，距那次启动中国改革开放航船的历史性会议召开３０周年纪念日还有２个月又２０天。

　　１９７０年７月１４日，“东方红一号”发射后不久，科学家就上报了关于发展载人航天的报告。１９７１年４月，代号为“７１４工程”的中国载人航天工程全面启动。

　　当时的人们，给中国规划中的宇宙飞船命名为“曙光一号”。遗憾的是，由于种种因素，１９７２年，“７１４工程”被迫暂停。

　　１９８６年３月３日，王淦昌、陈芳允、杨嘉墀、王大珩四位科学家联名向中央呈报了一份《关于跟踪世界战略性高技术发展》的建议。中央很快就批准了这个建议，这就是后来著名的“８６３计划”。

　　航天技术是“８６３计划”七大领域中的第二领域。“８６３计划”对中国载人航天工程起到了催生的作用。

　　１９９０年夏天，中国第一枚大推力捆绑式火箭——长征二号Ｅ即“长二捆”火箭顺利升空。“长二捆”就是承担载人飞船发射任务的长征二号Ｆ型火箭的前身。

　　１９９２年９月２１日，中国航天史上一个值得永远记住的日子——这一天，中央正式批复载人航天工程可行性论证报告。中国载人航天工程正式立项，代号为“９２１工程”。

　　１９９５年１０月，我国决定从空军歼、强击机飞行员中选拔首批预备航天员。

　　不久，１２名预备航天员从数千名候选者中脱颖而出，连同２名航天员教练员，组成中国首批航天员的队伍。

　　１９９７年底，经中央军委批准，由１４名预备航天员组成的世界上第三支航天员大队成立。１９９８年１月５日，１４人到齐。这一天从此成为中国人民解放军航天员大队的生日。

　　１９９９年１１月２０日６时３０分，神舟一号飞船在酒泉卫星发射基地顺利升空，经过２１小时的飞行后顺利返回地面。

　　鲜为人知的是，这枚载人航天工程的“先锋官”，竟是由地面试验用的电性能测试飞船临时改装而成的。将初样产品直接当成正样产品使用，在中国航天史上史无前例。

　　２００１年１月１０日凌晨，神舟二号飞船发射成功。飞船在轨飞行近７天后返回地面。

　　神舟二号是第一艘正样无人飞船，技术状态与载人飞船基本一致。它的发射完全是按照载人飞船的环境和条件进行的，凡是与航天员生命保障有关的设备，基本上都采用了真实件。

　　２００２年３月２５日，神舟三号飞船发射升空，于４月１日返回地面。

　　神舟三号飞船搭载了人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员呼吸和血液循环等重要生理活动参数。飞船工作正常，预定试验目标全部达到，试验获得圆满成功。

　　２００２年１２月，神舟四号在经受了零下２９摄氏度低温的考验后，于３０日０时３０分成功发射，突破了我国低温发射的历史纪录。２００３年１月５日，飞船安全返回并完成所有预定试验内容。

　　神舟四号除没有载人外，技术状态与载人飞船完全一致。飞行中，飞船相继完成了对地观测、材料科学、生命科学实验和空间天文和空间环境探测等任务。

　　２００３年１０月１５日，我国第一艘载人飞船神舟五号成功发射。中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。

　　神舟五号２１小时２３分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

　　２００５年１０月１２日，我国第二艘载人飞船神舟六号成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。１７日凌晨，在经过１１５小时３２分钟的太空飞行后，飞船返回舱顺利着陆。

　　神舟六号进行了我国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了我国真正意义上有人参与的空间科学实验。

　　２００８年９月２５日，我国第三艘载人飞船神舟七号成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。

　　２７日，翟志刚身着我国研制的“飞天”舱外航天服shadowrocket苹果没用，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了１９分３５秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

　　２００８年９月２８日傍晚时分，神舟七号飞船在顺利完成空间出舱活动和一系列空间科学试验任务后，成功降落在内蒙古中部阿木古朗草原上。

　　新华社北京９月２８日电（李筱梅、田兆运）继神七航天员完成出舱活动后，伴飞小卫星的成功释放和绕飞，标志着我国航天测控通信技术首次实现对多目标的同时测量与控制。

　　按照任务要求，被释放出的伴飞卫星需要在测控通信系统的测量控制下对留轨舱形成绕飞。要实现绕飞，必须精确测量它们各自所在的位置，计算出卫星的绕飞轨道，通过精确的控制，完成轨道的最终确定。在这个复杂的过程中，对测控通信技术提出了很高要求。

　　在以往的６次神舟飞船飞行任务中，测控通信系统的测控目标一直非常单一，就是飞船本身。这次能够同时完成伴随卫星和飞船留轨舱的测控任务，避免这两个在太空中高速运行的航天器不会发生碰撞，这表明我国航天测控通信技术有了新突破。

　　专家介绍说，我国载人航天工程未来的发展目标是在实现空间交会对接后，进一步发展建立空间站，测控通信系统必须要首先解决多目标测控的技术难题。

　　新华社内蒙古四子王旗９月２８日电（记者吴献、李泽兵）９月２８日，举世瞩目的神舟七号载人航天飞船在内蒙古草原成功着陆，人们把期盼的目光投向了内蒙古自治区中部的四子王旗，拥有广袤草原、历史悠久的四子王旗也因此成为人们倍加关注的地方。

　　在载人航天飞行中，为了确保航天员和航天器安全顺利返回地面，都要建设相应的着陆场。世界各航天大国根据各自的国情和载人航天工程的特点建设了适合本国载人航天器返回的着陆场。作为我国神舟飞船的主着陆场，四子王旗主着陆场同美国肯尼迪航天中心主着陆场、美国爱德华兹空军基地、俄罗斯载人航天主着陆场等都是世界著名的航天着陆场。

　　位于内蒙古中部的四子王旗海拔１０００－１２００米，地势平坦开阔，人烟稀少。主着陆场区域属沙质草原，坡度、坡长都很小，有利于飞船平稳着陆。这里地域开阔、空气能见度高，有利于搜救人员对航天员的快速救援，因此成为我国神舟飞船着陆的首选地。我国的神舟一号至神舟七号飞船，都在四子王旗主着陆场成功着陆。

　　“万里赴戎机，关山度若飞。朔气传金柝，寒光照铁衣……”一首《木兰辞》，传唱到如今。而据考证，女扮男装的巾帼英雄花木兰，当时从军就在北魏时期的四子王旗境南一带。专家说，四子王草原曾经上演过无数精彩的历史故事。四子王旗现辖地域，自古以来就是我国北方少数民族繁衍生息的地方，这里历史久远，具有深厚而多彩的历史文化积淀。

　　据考古资料记载，早在一万多年前的旧石器时期，就有古人类在这块水草丰美的草原上生活。西汉时，匈奴在这儿建立了政府机关“中部单于庭”。后来，四子王旗地域又为鲜卑所有。再经隋唐、金代、元朝政权更迭，到明朝末年，清军将这块沃土赐予成吉思汗胞弟哈布图哈撒尔的第１５代嫡孙脑音泰。

　　脑音泰把这片草原交给四个儿子分而治之，就产生了四子王旗最早的称谓——四子部落，即“四个孩子的部落”，迄今已有３５０多年的历史。１６４９年，四子部落正式置旗，称四子部落郡王旗。１９５０年４月１日，四子王旗人民政府成立。

　　四子王旗面积２５５１３平方公里，其中牧区占８１％，总人口２１万人，北部与蒙古国接壤，边境线公里。这里牛羊百万，良田万顷，地下拥有丰富的矿产资源和丰富的风电资源。

　　每年夏季，众多的游客云集内蒙古自治区首府呼和浩特，而这些游客大多都会到距离不远的四子王旗浏览草原风光，体验蒙古风情。

　　近年来，内蒙古旅游那达幕大会每年都在四子王旗格根塔拉草原举行，骑马、射箭、祭敖包、博克等娱乐项目和极具特色的表演让游人们流连忘返。据了解，四子王旗正在加快开发一大批特色旅游景点。现在已有国家４Ａ级的旅游景区一处，其他大小旅游景点１２处。

　　据了解，历史上四子王旗拥有“草过于马背，择水而栖，择沃而耕，水草肥美”的优良牧场，“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”，是当时四子王旗草原风光的真实写照。但在日甚一日的草原生态恶化中，这种如诗如画的草原盛景也曾几乎丧失殆尽。近些年来，为了让四子王旗草原重焕勃勃生机，四子王旗人民吹响了草原生态建设与保护的号角。如今，四子王旗草原一到夏季绿波如毯，生机盎然。这两天，在神七主着陆场－－四子王旗中北部的红格尔，就能看到蓝天白云、草原茫茫的壮美景象。