自2016年新能源汽车电池实施8年或12万公里质保期后，今年正是大批新能源汽车进入“脱保期”的时间节点。这些新能源车的动力电池还能用吗？过了质保期，该换电池还是换车？一起来了解。

　　记者从中国汽车工业协会了解到，2016年，中国新能源汽车产销量突破50万辆，以8年质保期计算，今年将有大批量新能源汽车面临“过保”。

　　中国汽车工程研究院高级专家赵志伟介绍，一旦脱保，电池严重衰减或者因为磕碰产生的一些问题，电池需要更换，其产生的费用可能高达十几万元。

　　专家指出，电池的寿命主要受充放电循环次数的影响，不同的电池类型电池寿命也有所不同。根据目前行业主流的技术分析，磷酸铁锂的电池循环寿命可以达到3000次左右，三元锂电池的循环寿命也可以达到2000次以上。

　　专家还表示，按照每周进行12次充电频率，同时考虑电池日历寿命，动力电池使用810年没有问题。

　　业内人士表示，电池还能用多久，除了在设计产品时品质保障外，还取决于用户工况以及用户的行为习惯。到了8年之后，车主可以去找一些专业机构对整车包括电池做健康度的检测，然后基于检测的结果大致有三种去向。

　　宁德时代新能源科技股份有限公司国内乘用车事业部技术总工雷万波表示，如果电池的工况比较好，健康度比较高，可以继续在车上使用；第二，可能电池达不到在整车上使用标准，但是还有利用价值，可以选择回收，让电池进入梯次利用场景；第三，没有什么利用价值了，选择电池回收再利用。

　　业内人士表示，出于安全等方面的考虑，电池衰减明显后，建议更换新的电池。此外，动力电池成本普遍占到新能源整车的20%以上，有的占比接近一半。对于进入“投保期”的车主来说，到一些推出以旧换新政策的车企换车，也是一种不错的选择。

　　专家表示，从长远来看，实现新的技术突破，能够更长时间保障电池的电量不衰减，是行业发展新的课题。

　　除此之外，汽车行业也应形成共识，联起手来共同维护消费者的权益。中国汽车流通协会副会长王都表示，应该由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同搭建新能源动力电池售后服务体系。这个体系能够保证消费者知情权，让消费者在明明白白的情况下消费，才能促进新能源汽车健康发展。

　　而延长质保期也是不少厂家的新策略。今年以来，多家新能源汽车生产厂家开始普及“三电系统终身质保”服务，并将质保政策门槛有所降低有节点没有网小火箭。有新能源生产企业推出了无限期的电池保障。此外，也有生产厂家通过与第三方维修连锁品牌合作，进一步提升新能源汽车的售后服务水平。