印第安摩托车的最新专利，揭示了一种适用于摩托车的新雷达和摄像头辅助系统，展示车型看起来是无后备箱的“酋长”。

　　雷达正迅速成为摩托车制造商的必备技术，杜卡迪、KTM宝马已经推出了相关的车型，许多其他厂商也急于迎头赶上。但印第安摩托车准备通过结合多个雷达和摄像头，以及触觉座椅的技术，来超越竞争对手。

　　迄今为止，我们看到的大多数摩托车雷达系统都集中在摩托车的前部，具备自适应巡航控制和碰撞警告和缓解系统；只有杜卡迪还在车尾安装了雷达，对快速接近的车辆进行盲点监测和预警。然而，印第安的最新专利展示了一辆布满雷达传感器的摩托车，不仅监控前部、后部和侧面，并与更多的摄像头结合，为系统和骑手提供丰富的信息层。

　　如你所料，该系统的前置雷达会监控前方车辆的速度和距离，但它还配备了前置摄像头。印第安前置雷达相对简单，可以监测与前方车辆的距离和接近速度，并能够采用自适应巡航控制以及宝马、杜卡迪和KTM使用的相同碰撞警告系统。它还配备了一个摄像头，可以让车载计算机识别前方车辆的类型。

　　为什么这很重要？因为这意味着可以训练系统对该车辆及其速度和距离做出反应；它可以被编程为根据相关车辆做出不同的响应，在摩托车团体骑行时特别有用。由于你可以在一条车道上错开摩托车，因此与另一辆摩托车相对较近地骑行通常是安全的，稍微靠近它的一侧。这可能会触发传统碰撞警告系统或自适应巡航控制系统的警报，但印第安的系统旨在允许骑手选择关闭摩托车的警报，同时保持其他车辆的警报。专利中的系统显示摩托车、汽车、卡车和半挂车都被单独分类，能够改变触发碰撞警告系统的距离。

　　两个后置雷达与五个后置摄像头相结合，通过TFT仪表向车上提供了广阔的视野，背面和侧面的雷达和摄像头也是如此。在专利中，这款摩托车配备了五个后置摄像头。两个安装在后视镜下方，并模仿在后视镜中获得的视野。另外两个位于行李箱的后边缘，视野更广，可以监控盲点中的车辆。最后一个相机直接指向后方。两个后向雷达安装在行李箱中，覆盖摩托车的背面和侧面。

　　与前面一样，这些摄像头意味着系统可以识别从后面接近的车辆，同样，在团体骑行时，可能会选择关闭有关附近摩托车的警告以防止持续发出警报，或者将系统设置为对摩托车不那么敏感，同时对其他车辆保持警惕。

　　通过同时使用雷达和摄像头，该系统还可以在摩托车仪表板上使用一个大型TFT屏幕，以显示正在逼近的威胁的实时图像，发出视觉警告，让骑手就如何应对做出更明智的决定。一辆快速移动的摩托车从后方四分之三的角度接近超车可能没什么好担心的，而后面没有刹车的大型车辆则需要紧急机动。

　　TFT屏幕可以通过类型识别车辆并给出相应的警告，还用于对每种类型的车辆触发警报的距离进行编程。印第安还计划为小型摩托车设计一个精简版的系统，该专利显示Scout配备了一个更简单的仪器，使用速度计内的文本显示告诉骑手它识别的车辆类型。

　　触觉座椅还会发出嗡嗡声，警告骑手有接近的威胁，虽然提供有关周围环境的更多信息的系统会有所帮助，但显然有可能设置多个摄像头可能会造成混淆。因此，除了使用仪表板上或后视镜中的灯来显示盲点警告并指示威胁所在之外，印第安设计还具有包含四个振动电机的触觉座椅。这些可以使座椅的特定部分发出嗡嗡声，以提供有关附近车辆位置的物理指示。

　　除了警告骑手有车辆从后面接近外，系统还旨在帮助这些车辆的驾驶员更容易看到摩托车本身。该专利显示了它可以做出的反应流程图，首先自动闪烁摩托车的危险以确保构成风险的驾驶员知道你在那里，然后继续鸣喇叭并闪烁刹车灯。

　　该系统还可以通过编程向接近的汽车发出警告，最重要的是，专利包括许多关于自适应巡航控制系统本身的细节，该系统结合了精益传感器，以确保油门或刹车的自动应用不会不自然。该专利特别指出，当成群结队骑行时，在直道上交错穿过车道的自行车通常会在弯道上形成单列队形。这被编入印度系统，该系统包含一系列令人眼花缭乱的“如果这样，那么那个”指令，包括与前方车辆的距离、速度、倾斜角度以及摩托车在车道中的位置，以决定是否后退。在这些情况下，前方车辆。在拐角处，雷达或摄像头也有可能暂时看不到前面的摩托车或汽车，

　　对于像 Scout 这样的小型摩托车，似乎有一个更简单的精简版本搬瓦工设置shadowrocket。在开发自适应巡航控制系统时，考虑团体骑行的重要性的不仅仅是印第安。早在 2019 年，哈雷戴维森就为一种系统申请了专利，该系统可以理解，摩托车经常采用的交错骑行姿势并做出适当的反应。虽然我们还没有看到配备该系统的量产摩托车，但很明显，雷达巡航控制和警报系统将在两个轮子上变得越来越普遍，制造商可以最准确地解决摩托车与汽车不同的独特方式他们使用道路的方式将很好地充分利用技术。

　　我们已经知道川崎计划在至少一款2022 年的车型上引入雷达，而宝马准备通过即将推出的基于R 18的新款车型这一想法带到巡航摩托车上。本田也在努力为Gold Wing和Africa Twin 开发自己的雷达系统。新一轮的摩托车行业技术革新已经到来，而我们国内的品牌还在为排量和价格战大打出手，这或许就是无可追赶的差距吧！

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