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总部位于加州的初创公司Leo Aerospace正在开发一种使用一枚火箭和一个大型热气球的小型卫星发射系统。该系统将具备可移动性,能够在一辆半拖车的车厢上发射。(图片:Leo Aerospace)
洛杉矶初创公司Leo Aerospace正在开发一套新型火箭发射系统,这套系统将会使用一个巨型热气球在距离地球表面约6万英尺(1.8万米)的高空释放火箭,发射小型航天器。
这种“火箭气球”在20世纪50年代达到了全盛时期,当时的研究人员使用这些气球进行了数十次亚轨道大气研究飞行。但从那以后,这些气球在航天领域就再也没传出什么风声了。(今天著名的空中运载火箭,如诺斯罗普格鲁曼公司的飞马火箭和维珍银河公司的太空飞船二号都是由搭载飞机升空的。)
Leo航空航天公司的自主航空器名为雷古勒斯(Regulus),它比60年前的那些简单的氦气球要先进得多。举个例子,自动化的Regulus有多个推进器来保持气球的稳定性和方向性,还有一个专为三级结构、33英尺(10米)长的火箭设计的专用轨道系统。
根据Leo航空航天公司网站的信息,那枚火箭将能发射73磅(33公斤)有效载荷到340英里高(550公里)太阳同步轨道,或者126磅(57公斤)的有效载荷到186英里(300公里)高的圆形轨道。
该公司还计划使用Regulus和一枚10英尺(3米)长的火箭进行亚轨道任务,该火箭将能够把220磅(100公斤)重的有效载荷发射到250英里(400公里)的高度。
这些火箭将会是一次性火箭,但Regulus是为快速和大量重复使用任务而设计的。Leo Aerospace公司的联合创始人布莱斯普赖尔(Bryce Prior)本月早些时候在美国空军史上第一个太空推销日(Space Pitch Day)的演讲中表示,每个单独的气球将能够执行100次飞行任务。
普赖尔没有透露轨道发射的具体费用。但他确实有说,这一费用可能会是目前客户在SpaceX猎鹰9号等大型火箭上“共乘”的费用的1至3倍。
这些共乘任务并不能完全控制他们的卫星部署在哪里;作为共乘载荷,它们还必须满足主要有效载荷所要求的任务剖面。普赖尔说,Leo Aerospace将为小卫星运营商提供专门的发射控制服务。
这个商业计划类似于火箭实验室(一个专门发射小卫星的先驱)。但是,Leo航空航天公司的目标是通过专注于更小的宇宙飞船来开拓市场;火箭实验室57英尺高(17米)的电子助推器可以发射约500磅(225公斤)的有效载荷,每次发射大约花费500万美元。
但Leo航空航天公司在这块航天蛋糕上也有着一些竞争对手。例如,西班牙的初创公司Zero 2infinity也有类似的目标,该公司也在开发火箭气球系统,该公司的系统在2017年进行了首次火箭动力试飞。
普赖尔说,如果一切按计划进行的话,Regulus将于明年年中作为一个高海拔平台上线ios小火箭代理共享。即使没有搭载火箭,这个系统本身也会有用武之处。例如,Regulus可以帮助工程师为未来的火星任务测试火星进入、下降和着陆的技术。(地球上空的空气要稀薄得多,这与火星的大气层相当相似。)
普赖尔补充说,Leo Aerospace计划在2021年开始提供亚轨道发射,并在2022年年底前开始执行轨道任务。
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