道理其实大家都明白个大概：连 WiFi 的人多了，热点负担不过来，自然 WiFi 就用不了了，但具体是怎么回事很少有人能说得清。

　　不过随着 iPhone 11 宣布搭载 WiFi 6 之后，以后公共场所的 WiFi 网速可能再也不会卡到绝望了。

　　这里差评君要夸一夸 WiFi 联盟的新命名，以往我们选无线ac 一类以技术标准命名的 WiFi 版本，普通用户根本分不清个先来后到。

　　而且除了叫法不同，这次的 WiFi 6 还通过借鉴 3G 和 4G 中的一些技术，在多设备的连接效率上有了质的提升。

　　不过在讲 WiFi 6 的新技术之前，差评君得先讲一下正交幅度调制（ QAM ）—— 毕竟这才是 WiFi 的命根子，也是 WiFi 速度提升的关键。

　　这种信号传输方式，就叫做正交幅度调制（ QAM ），而前几代 WiFi 标准在干的事，就是打磨 QAM 的精度。

　　如果你家里用的是千兆宽带，那么一台 512-QAM 的无线路由器放到家里的确能让你的上网体验爽上那么不少。

　　可要是到了商场、饭店、火车站，甭管装的热点是什么 WiFi 标准，有多少 QAM，连上之后全都变成了一个样。

　　这主要是因为，手机、笔记本这些连接到 WiFi 热点的设备自身释放出来的无线信号也会对 WiFi 信号产生一些干扰。

　　就好比进了一家餐厅，本来大家都在正常吃饭和交谈，结果突然来了几个人给抖音快手开了外放，原本正常说话的人也听不到对方在说什么了。

　　但要是在一个人山人海的体育场，或者一个接近百人的高铁车厢，如果无线信号能被肉眼看到的话，那个场景一定非常绚丽。。。

　　而 WiFi 6 标准就是奔着「 大屋子 」设计的：除了继续增加 QAM 之外，这次的 WiFi 6 终于开始着手解决多用户的干扰问题了。

　　在连接到 WiFi 热点之后，手机的无线信号中会加入所属 WiFi 热点的标记信息，同时将信号发射的范围缩小到 WiFi 热点的覆盖范围内，以减少信号干扰。

　　就好比原来有 90 个人，虽然他们的出发地和目的地都相同，但由于互不相识，叫了 90 辆车，于是在路上发生了拥堵。

　　而现在有了一个调度系统，发现了这个情况，于是说「 你们拼车吧 」，只派了 30 辆车，路上的拥堵情况就好了很多。

　　而这个 OFDMA 技术，其实是 4G 网络的实现基础，这还是移动通讯技术和无线局域网技术发展这么久之后第一次出现比较明显的交集。

　　有了 BSS 着色和 OFDMA 这两项技术，WiFi 6 对于多用户连入的短板总算是补齐了不少。

　　外加上高达 1024-QAM 的最低标准，WiFi 6 的传输速度很容易就达到了4.8 Gbps，而且连接了人多了也不会出现像现在这么明显的性能下降。

　　此外，WiFi 6 还加入了一项名为目标唤醒时间（ TWT ）的技术，可以减少 WiFi 连接产生的电量消耗ssr小火箭免流。（ 4G 升级到 5G 耗电增加，WiFi 5 升级到 WiFi 6 反而省电了 ）

　　和 5G 一样，WiFi 6 必须要芯片级别的支持，所以要想体验 WiFi 6，手机和家里的无线路由器都得换。

　　本来差评君是打算在家里体验一下 WiFi 6 的，但后来想了想，反正家里只有几十个设备需要连 WiFi，还是继续用 WiFi 5 吧。。。

　　从某种角度讲，这次 WiFi 6 标准很好解决了「 大型场馆 WiFi 覆盖 」这个困扰了大家挺多年的问题，只是目前的体验成本还是有点高。

　　但对比同样体验成本不小的 5G，哪个网速会快一些呢？（诚实的说，只要宽带够快，在家里还是 WiFi 6 更快一点）

　　不过差评君之前也提到了，WiFi 是为室内场景设计的无线G 却是在一片广袤的区域里「 让万物互联 」；所以 WiFi 6 和 5G 之间构不成竞争关系。

　　高铁车厢外置的 5G 天线G 信号后，再通过车厢内的 WiFi 6 热点提供给乘客，两者互补，给用户提供更好的上网体验。