】据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2024年10月30日4时27分，搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十九号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

　　据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2024年10月30日4时27分，搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心点火发射，约10分钟后，神舟十九号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。

　　飞船入轨后，将按照预定程序与空间站组合体进行自主快速交会对接，神舟十九号航天员乘组将与神舟十八号航天员乘组进行在轨轮换。在空间站工作生活期间，神舟十九号航天员乘组将进行多次出舱活动，开展微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域实(试)验与应用，完成空间站碎片防护装置安装、舱外载荷和舱外平台设备安装与回收等各项任务。

　　此次任务是我国载人航天工程进入空间站应用与发展阶段的第4次载人飞行任务，是工程立项实施以来的第33次发射任务，也是长征系列运载火箭的第543次飞行。

　　目前，空间站组合体已进入对接轨道，工作状态良好，满足与神舟十九号载人飞船交会对接和航天员进驻条件。

　　据中国载人航天工程办公室消息，神舟十九号载人飞船入轨后，于北京时间2024年10月30日11时，成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。

　　按任务计划，3名航天员随后将从神舟十九号载人飞船进入空间站天和核心舱。神舟十八号航天员乘组已做好迎接神舟十九号航天员乘组进驻各项准备工作。

　　10月30日凌晨，酒泉卫星发射中心，在即将出征之际，神舟十九号乘组站在发射塔架前对着镜头如是喊线年出生的宋令东、王浩泽属马，这个新搭配因此被称为“龙马组合”。当天，神舟十九号乘组从这里乘“舟”出发，开启6个月的太空之旅，中国空间站首次迎来“90后”。

　　3时45分许，发射塔架开始逐级打开，神舟十九号船箭组合体渐渐展露于天地之间。在夜色笼罩的茫茫戈壁上，乳白色箭体傲指苍穹，在灯光照射下格外醒目。而灯火之外的暗夜里，隐没着无边无尽的广阔大地。

　　此时，三名航天员早已顺利进入神舟十九号载人飞船返回舱。居中而坐的是指令长蔡旭哲，他曾执行神舟十四号任务，此次飞天距离他太空归来仅过去22个月，刷新了中国航天员重返太空用时最短纪录。

　　坐在两侧靠窗位置的是首次飞天的宋令东、王浩泽。两人均来自中国第三批航天员。其中，王浩泽是中国首位女性航天飞行工程师。原是火箭发动机设计师的她，从造火箭变为坐火箭，成为继刘洋、王亚平后中国第三位飞天女性。

　　对于这场太空探索之旅，宋令东直言“想出舱看一看”。飞行员时期的宋令东曾在2万米的高空看过日出，那时他感觉“自己很渺小，但又很幸福”。这次前往空间站，宋令东期待着能出舱看看宇宙的壮观。

　　王浩泽亦对长达半年的太空远航充满信心与期盼。“我现在所有的想法都集中在把天上的每一项活干好。我们现在走的是一条人迹罕至的路，但是我爱这条路，如果它荆棘丛生小火箭自动关掉，我们就披荆斩棘；如果它寂寞荒凉，我们就结伴前行。”王浩泽说。29日与记者们见面时，她还表达了“和队友们一起精准工作，快乐生活，让每一个日出日落都成为宇宙精彩的记忆”的美好期许。

　　自中国空间站任务开启以来，一年两次的飞行任务为航天员们提供了更多圆梦的机会，中国人太空“出差”的频率加快、衔接愈发顺畅。不到2年重返太空，“90后”首次参与神舟家族太空接力，首位女性航天飞行工程师……在蔡旭哲看来，航天员的个人成长是印刻在国家航天事业的轨迹之上的。他坚信，中国空间站会有更多人参与，浩瀚太空也将留下更多中国人的足迹。

　　“70后”“80后”“90后”航天员齐聚中国空间站随着神舟十九号航天员乘组10月30日顺利进驻中国空间站，“70后”“80后”“90后”航天员齐聚“天宫”，完成中国航天史上第5次“太空会师”，神舟十八号、神舟十九号两个航天员乘组拍下“全家福”。

　　据中国载人航天工程办公室消息，神舟十九号载人飞船入轨后，于北京时间10月30日11时成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。

　　在载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，神舟十九号航天员乘组从飞船返回舱进入轨道舱。12时51分，在轨执行任务的神舟十八号航天员乘组顺利打开“家门”，欢迎远道而来的神舟十九号航天员乘组入驻中国空间站，“70后”“80后”“90后”航天员齐聚“天宫”，完成中国航天史上第5次“太空会师”。随后，两个航天员乘组拍下“全家福”，共同向牵挂他们的全国人民报平安。

　　“太空会师”现场画面显示，神舟十八号航天员乘组在空间站内布置了“欢迎队友”的字幅。当神舟十八号航天员叶光富打开空间站的舱门时，两个航天员乘组终于在太空中会面：“欢迎来到太空家园”。

　　神舟十九号航天员蔡旭哲率先进入空间站节点舱，给在太空出差已经半年的队友们一人一个“大大的拥抱”。“90后”航天员宋令东也和神舟十八号航天员们拥抱在一起。当王浩泽最后一个“踏”入节点舱时，神舟十八号航天员乘组一起欢迎这位“从造火箭到坐火箭”的女航天员。

　　中国空间站永远值得期待10月30日4时27分，搭载神舟十九号载人飞船的长征二号F遥十九运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射。神舟十九号载人飞船入轨后，于10月30日上午11时成功对接于空间站天和核心舱前向端口，整个对接过程历时约6.5小时。

　　目前，神十九乘组的三位航天员已通过节点舱进入到空间站的天和核心舱，与神十八航天员乘组顺利“太空会师”。

　　从神舟十四号到神舟十九号，两年六个乘组，每一次空间站的热情相拥都印证了中国空间站任务的不断向前推进。一次次太空会师就像一场场接力赛，现在，两名第三批的“90后”航天员也加入了这场“太空接力”。 在10月29日的见面会上蔡旭哲说，因为自己属龙，两个“90后”新队友都属马，他们这个组合可以称为“龙马乘组”，那我们也祝愿这个活力满满的神十九乘组在轨期间的工作一切顺利，期待未来他们的精彩表现。

　　多款电子科技关键设备“保驾护航”神舟十九号载人飞船10月30日成功发射，并与中国空间站组合体完成自主快速交会对接。作为中国载人航天工程副总指挥单位之一，中国电科当天解读神舟十九号发射任务中的电子科技应用表示，布设高速顺畅的航天测控通信网、为航天员打造数十种传感器、研制提供性能更优异的太阳电池阵……系列电子科技关键设备全力为任务“保驾护航”。

　　据中国电科介绍，遍布陆海空天、各测控站点的数十台套雷达及地面、船载测控通信设备，构成高效“空地通信桥”，实时观测分析飞船位置、速度、飞行姿态，调节飞行姿态、轨迹、速度，实现精确定轨。配备的天地通监控中心系统，拥有高带宽通信能力，可实现音、视频图像的双向传递，让航天员和地面人员实时图像交互。

　　中国电科研制的刚性太阳电池阵产品结构稳定、可靠性高、在轨验证充分，发电能力达国际先进水平，保障航天员“太空出差”一路平安。

　　在激光交会对接雷达性能上，中国电科实现激光雷达多目标切换和多目标识别功能，为实现快速交会对接提供精准“丈量支撑”，引导对接任务圆满完成。

　　针对在恶劣空间辐射环境下的适应性等需求，中国电科“量身定制”的Ka波段空间行波管，以其高功率、长寿命、高可靠特性，可为海量数据的高速传输回传提供有效保障。

　　在火箭和飞船全身遍布数以千计的关键元器件，看似平凡，却不可或缺。中国电科配备的20余种、百余只传感器，相当于人的五官，可将感知到的外部环境形成各种数据参数，保障载人航天飞行任务顺利实施。

　　此外，中国电科研制配备的微波功率放大器产品具有集成度高等特点，可对火箭位置和姿态回传信号进行放大，实时传递运行状态数据；高性能宇航用电缆，可保证舱内外电气、网络设备和天地往返网络信号的良好传输；攻克多项关键技术研发的多款高可靠、抗辐射电子科技设备及器件，可为舱体各功能单元提供稳定供电，保证飞船平稳飞行。

　　在过去半年的太空生活中，神舟十八号飞船乘组按计划圆满完成了两次出舱活动，开展了丰富的空间科学实验与技术试验，飞船上的测控和通信均是通过西安分院研制的中继终端与中继卫星配合完成。

　　本次发射的神舟十九号飞船，继续通过西安分院研制的升级版中继终端以及为中继卫星研制的有效载荷来搭建“太空天路”，实现飞船与地面通信的畅通无阻，确保地面测试人员实时掌握飞船的飞行状态。

　　西安分院载人航天任务团队负责人介绍，在目前的中国空间站任务中，该院为中国空间站六舱(船)均配备了中继终端，它们与中继卫星紧密配合、高效协作，让“感觉良好”持续在线。

　　神舟十九号飞船上所有分系统的参数内容都要通过数管分系统转发到飞船仪表上来显示。而要想将复杂的参数变成航天员可以掌握的直观数值，就需要依靠隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件。它作为航天员的随身“智能秘书”，是与航天员直接实现交互的重要系统。

　　当神舟十九号飞船各个分系统开始运行时，产生的数据会汇集到数管分系统，由航天员的随身“智能秘书”对数据进行汇总，转换为航天员可以直观识别和操作的内容，并在仪表上显示出来。这样，航天员通过飞船上的仪表就可以直观地了解与飞船有关的所有参数，时刻掌握飞船各个部分的运行状态。

　　西安分院神舟十九号飞船仪表控制器应用软件设计师介绍，这一独特的图形显示技术，不仅能使仪表控制器显示效果更加新颖，还可以让仪表中的图形、文字的处理与显示更加智能化，为航天员执行任务提供清晰、直观、舒适的显示界面。

　　神舟十九号飞船的天线网络虽然“身板小”，却是飞船天线信号的枢纽。那么这个通达天地的“信号枢纽”在神舟十九号飞船上是怎么工作的呢？

　　如果将神舟十九号飞船的天线信号通路系统比作铁路运输系统，那么一路路信号就是火车，天线网络更像是火车轨道和火车站调换轨道的道扳。神舟十九号飞船上10余副天线的信号接收和发送都是通过天线网络为其提供信号通路的。

　　西安分院神舟十九号飞船天线网络研制负责人介绍，当神舟十九号飞船的通信信号要通过天线网络时，首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后转换为可接收或发送的信号。其中的GNSS天线网络还在后续航天员返回地面过程中发挥着关键作用。

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