不是吧？KTM 的积压库存车辆或 达到了265000辆！这个数据并不是虚构，而是上周五的KTM AG债权人会议中披露的，这家奥地利厂商面临的问题还挺多。

　　12月20日，KTM债权人第一次会议如期在奥地利里德地区法院举行，最终法院裁定，KTM的破产自我管理可以继续下去，直到明年2月份由债权人决定是否能进行重组计划。

　　导致需要破产重组的原因有两个方面，一个是滞销的摩托车辆，虽然2023年销售额有所增加，但需求降低了，同时工厂的产量并未减少；在2023年1月至2024年10月期间，由此 产生的流动性资金需求增加了约4.4亿欧元。

　　需要留意的是，KTM全球总库存量比之前披露的10万辆要更多，达到了265000辆，据悉这是KTM一年的销售量。

　　另一方面手机小火箭秒退，KTM过去两年的投资也加大了资金压力，Pierer New Mobility GmbH自行车业务约3.7亿欧元、收购MV Agusta (价值 2.2亿欧元) ；这些融资行为进一步加大了KTM的资金压力。其他的损耗、高额研发费用就另说了。

　　KTM的重组计划还有待进一步确认，目前厂商已经开始了降本增效，首先是裁员，虽然从500人降到了300人，但终究要减员：工厂已经确定停止生产新车 (至少持续到明年2月底) ，另外还打算将工作时间减少到每周30小时和其他成本削减计划。

　　目前，KTM的总债务约为18亿欧元，KTM的重组计划报价包括还30%的债务配额 (总债务约18亿欧元) ，约5.4亿欧元。据悉，有一些银行代表并不认可这个配额，但 根据破产管理人报告，现在有三份投资意向书，已经 准备好约7亿欧元的资金。

　　当然了，这并不是说KTM的重组一定就会成功了，相关细节仍需要进一步确认。 如果债务重组计划成功实施，KTM可能避免 破产，继续运营并恢复财务稳定。然而，如果债务谈判失败，公司可能面临破产清算的风险~