6月22日，美国联合发射联盟一枚德尔塔IV重型火箭成功点火，顺利将美国国家侦察局高度保密的NROL-68间谍卫星送入地球同步轨道。这是德尔塔IV的第15次发射，除了2004年首飞部分失败之外，其他全部成功，而接下来还有一次发射，这枚起飞重量达到733吨的重型火箭就要退役了。

　　德尔塔IV火箭的15次发射，其中14次的载荷都是高度机密，只有2018年发射的帕克太阳探测器才是民用的科研项目。而它采用的RS-68A堪称世界最强的氢氧发动机，单台海平面推力约320吨，远超我们长征五号使用的YF-77氢氧机。不过，RS-68A点火后的亮橙色尾焰，看起来不像是氢氧机喷出的“煤气灶蓝火”，这到底是为什么呢？

　　究其原因，是因为RS-68系列是烧蚀冷却设计，尾焰中包含烧蚀脱落的碳，所以会呈现出亮橙色。另外，燃气发生器循环加烧灼喷管，尾焰就是如此，长征五号使用的YF77氢氧机也是这种颜色。

　　不过相比尾焰，最值得关注的是德尔塔IV的外形，它的两个助推器和芯级几乎一模一样，用专业术语来说，这就是CBC火箭，即将三枚火箭捆绑在一起，增加运载能力。类似的CBC火箭在国内外并不少见，比如SpaceX公司的“重型猎鹰”电脑怎么登录小火箭账号、俄罗斯的安加拉5、以及我国规划中的长征六号改。另外，我国民营航天公司的商业火箭双曲线三号、力箭三号重型等，也都是CBC构型。

　　既然CBC构型能够有效提高火箭的运力，那么如果将我国现役最强的3枚长征五号捆绑起来，是否能实现载人登月呢？能，实际上，我国载人登月火箭长征十号，就是3枚长征五号的CBC。具体来说，长征十号芯级和两个助推器，都使用了7台YF-100K发动机，它们来源于长征五号助推器的YF-100。而芯二级使用的2台YF-100M，以及二级构型芯一级使用的YF-100N，也都是师出同门。甚至连芯三级使用的3台YF-75E，也是来源于长征五号的二级发动机YF-75D。

　　俗话说发动机决定火箭，长征十号的发动机都是源自长征五号，由此也决定了两者的关系，怪不得在正式被命名之前，长征十号又被称为长征五号DY和长征五号G。当然，长征十号与长征五号的CBC设计，与“重型猎鹰”、德尔塔IV还是有所不同的，并非单纯只是将3枚火箭捆绑起来，它本身采用了许多全新的设计，即使不CBC，单拿出芯级进行近地轨道发射，也可以算是新火箭。

　　而按照规划，我们在2030年前的载人登月，一次至少需要发射2枚长征十号，1枚运登月飞船，另一枚运登月舱，也就是相当于6枚长征五号。如果再加上月面移动实验室、月球基地车之类的，就需要将更多的长征五号捆绑起来，由此可见，载人登月并没有想象中那么容易。迄今为止长征五号也才总共发射了9枚，其中第二枚还失败了，加起来可能都不够一次载人登月的量。返回搜狐，查看更多