目前，各航天大国都在加紧研制可自由进出空间并能按需返回、可重复使用的空天飞行器。那么，世界各国都在研制哪些空天飞行器？空天飞行器又有哪些应用价值？

　　该飞行器集航空、航天技术于一身，既能满足民用运输需求又能执行军事任务，具有自由进出空间、按需返回地面、可重复使用的典型特点，已成为未来进行大规模空间开发及确保空间优势的关键因素，越来越受到世界各国的高度重视。

　　为了快速、自由进出太空，抢占太空资源，世界航天强国先后研制了一次性使用运载火箭、航天飞机、可重复使用运载火箭，以及如今的空天飞行器。

　　众所周知，一次性使用的运载火箭在飞行中，需要依次抛掉已工作完毕的一级、二级火箭，这些被抛弃的火箭残骸落入大气层坠毁或烧毁，无法重复使用，而且发射准备周期过长，无法满足大规模低成本空间开发需求。

　　20世纪70年代，美国启动了航天飞机研发工作，试图通过回收重复使用火箭发动机和轨道飞行器的方式，来大幅降低发射成本，预计单次发射费用为5400万美元。

　　但是，由于结构热防护技术不成熟，轨道飞行器需要进行大量拆解、检测和维护工作，尤其是热防护瓦的维护和更换，使得航天飞机的发射和维护成本居高不下，单次发射成本竟然高达7.75亿美元。

　　如今，美国航天飞机虽然已经黯然退出历史舞台，但是其降成本的技术途径为后来的研究指明了探索方向。根据测算，一级火箭占全部运载火箭质量和成本的70%以上。为此，美国SpaceX公司提出了一级火箭垂直回收的解决方案，并多次试验取得成功，有望将成本降至一次性使用运载火箭成本的1/3。

　　与前面3种方式相比，空天飞行器，尤其是水平起降的空天飞行器可利用大气层中的氧气，大幅度降低起飞质量和总体规模，具备完全可重复使用能力，能够满足未来廉价、快速、便捷、自由进出空间的需求，具有巨大的发展潜力。

　　空天飞行器也需要“动力先行”，但是目前的动力方式，包括涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机都存在一定适用短板，单一类型的动力形式都无法满足空天飞行器快速、廉价、自由往返空间的多任务飞行需求，组合发动机由此应运而生。

　　组合发动机将两种或两种以上单一类型发动机通过热力循环、结构布局等有机融合，发挥不同类型发动机在各自工作范围内的技术优势，具有工作范围宽、综合经济性好等特点。

　　美国、日本、欧盟、俄罗斯等传统航空航天大国纷纷开展组合发动机的研究工作，并取得了一定成果。目前比较常见的组合动力类型包括：火箭基组合发动机RBCC、涡轮基发动机TBCC、空气涡轮火箭组合发动机ATR、预冷类组合发动机、三组合发动机、基于爆震发动机的新型组合发动机等。

　　在攻克动力难关的同时，世界各国持续开展空天飞行器关键技术攻关及验证工作，并开展了多个研究计划。1986年，美国启动了NASP计划，掀起了世界范围内的空天飞行器研究高潮。美国的X-30单级入轨飞行器、X-43无人驾驶飞行器、英国单级入轨可重复使用运载器霍托尔空天飞机、德国的桑格尔空天飞行器项目是当时的“顶流明星”。但是受当时航空航天技术水平和经费限制，这些计划和方案最终都没能变为现实。

　　2010年，美国X-37B飞行器的成功发射，推动了世界空天飞行器的研制全面升温。目前，俄罗斯的多用途空天系统计划、英国的云霄塔空天飞机项目、欧空局的空天飞机项目等正在如火如荼地开展，日本和印度也在积极布局，开展关键技术攻关。

　　空天飞行器具有低成本、高可靠性的技术特征，能够满足未来廉价、自由进出空间的发展需求，商业和军事应用前景潜力巨大。

　　在商业上，发展空天飞行器可大幅降低空天运输费用，不仅可以向空间站等空间系统补充人员、物资、燃料，提供在轨服务，把空间站内制成的产品运回地球，还可以搭载乘客进行太空旅行，欣赏旖旎的太空风光，感受独特的太空体验。

　　在军事上，空天飞行器可以作为侦察监视与预警平台、空间武器发射平台小火箭美国线路图、快速远距离运输系统，还可用于反卫星，充当战时空间预备指挥所。

　　搭载武器化身为航空航天轰炸机后，空天飞行器的作战区域将是整个地球乃至近地空间，实现1小时打遍全球。如果长期部署在太空，可以对敌方的卫星、宇宙飞船甚至空间站实施打击。

　　作为航天航空两大高技术领域的跨界产物，空天飞行器仍然面临巨大的技术挑战。气动外形与结构一体化设计技术、组合动力模态转换与匹配技术、超高温热防护技术、能量管理技术、宽域高动态强耦合飞行控制技术、地面和飞行试验技术都是横亘在世界各国面前的技术难关。

　　空天飞行器汇聚了大批具有前瞻性、先导性的高新技术，不仅能推动航空航天动力、飞行器设计、光电器件、先进材料与制造等众多技术的发展，还能对武器装备的发展起到重大引领作用。随着各项关键技术的日益成熟，空天飞行器正在掀起一轮新的研究热潮，值得各国高度关注。返回搜狐，查看更多