随着国内疫情防控形势的好转，因疫情而沉寂多时的机票市场出现了新的现象级产品，多家航空公司推出不限次数飞行套餐，受到市场热捧。

　　3322元，全国随意飞一年！你没听错，六月中旬，中国东方航空推出一款“周末随心飞”产品，购买之日起到2020年12月31日，都可以在任意周末，不限次乘坐东航和上海航空的航班，飞往除港澳台以外的国内各大城市。产品一经推出，线上购买渠道就被挤爆。虽然在使用说明中明确了很多限制条件，但依然挡不住消费者的热情，有网友还称之为“异地恋的福音”，甚至有人一次性购买十套，再以高价转手卖出。

　　在刚刚过去的端午节假期，该活动第一次进入兑换时段，共有6.5万套“随心飞”套餐被激活。上海多个东航航班中，“随心飞”旅客占比均超过90%。6月30日晚，“周末随心飞”套餐停止售卖，东航发文宣布一期惜别，将做好后续服务保障工作。

　　你方唱罢我登场，海南航空7月1日预告，将于本月6日推出“海航随心飞”产品，适用于集团旗下12家航司，售价两千多元的价格在宣传时还卖起了关子，让人猜不透究竟是2099元还是2999元。华夏航空也在近期推出了“2999任意飞”产品，卡塔尔航空更是开出“空白机票”，最低499美元环游世界。

　　一场疫情逼得各大航企放下身段，采用各种营销策略直面大众。一些航空公司开启打折促销模式，往乘客账号中发放优惠券。在飞机无法起飞的时间里，各航司还努力拓展副业，开始“花式”自救之路。春秋航空进军电商，董事长亲自带货卖机票。

　　深圳航空做起了文创产品，把枕头眼罩带进直播间，立志打造自己的独有品牌。四川航空摇身一变，成了疫情期间最“麻辣”的飞机，推出家用火锅套餐小火箭怎么添加规则模块，最低200多元包邮到家，厦门航空还为返工之后没有食堂的企业开通了企业团餐定制服务。

　　忙着转型的不止国内航空公司，一名原本在维珍澳大利亚航空工作的空姐失业后，脱下了高跟鞋穿上了工人靴，转行去矿场工作。韩国易斯达航空公司解雇了80多名新手飞行员，不少人迫于生活压力，改行做起了代驾。泰国的一些飞行员从空中运输，改成陆地运输，骑上摩托车，摇身一变成了外卖员。

　　航空公司的运营投放自由落体式收缩，减班、停飞、裁员、减薪多管齐下，即使这样，仍然失血严重。接连推出的优惠套餐、低价机票，都以“放羊毛”的形式体现出了航空公司对于现金流的渴望。而无奈转行的机组人员们，也在各行各业维持生计，等待着再次飞上天空。

　　随着不少国家和地区疫情防控形势趋向好转，并逐步放松边界管控和旅行禁令，航空企业也开始将复工复航提上日程。然而，要想彻底扭转困局依然很难。在全球旅客量锐减的形势下，航空业的变革正加速到来。

　　根据国际航空运输协会的数据，2021年全球航空交通量将比疫情之前下降32%-41%。最早要到2023年才能恢复到2019年的水平。国际航协首席经济学家皮尔斯预计，航空旅行需求将在GDP上升约两年后才会出现反弹。

　　中国民航管理干部学院教授 邹建军：整个航空业的产业链条是全球化的，飞机飞不起来，首当其冲的是航空公司和机场的收入的直接损失；第二，是整个航空租赁、航空金融，包括保险，航空公司从自己采购，到航空租赁，这些结构会加速调整；第三，整个飞机的供需关系也会加速调整，运力过剩的现象可能会在接下来时间里面会维持比较长的一段时间。

　　供需关系的改变，使得航空公司不得不大规模调整运营机型。法国航空原计划到2022年淘汰全部9架A380客机，但疫情冲击下，法航决定提前让旗下的A380客机永久停飞。当地时间6月26日，法航的最后一趟A380航班从巴黎戴高乐机场起飞，当地不少飞机迷前来拍照留念。

　　新形势下，一些超大型客机加速了退役的步伐，更高效、更环保的新一代机型将成为未来航空市场的宠儿。

　　6月初，法国出台了一项150亿欧元的航空业支持计划，其中就明确了新的目标：2035年将推出零碳排放的“氢能”客机，来降低燃油消耗。该计划较此前业界预估的时间提前了10年。

　　正如法国某媒体评论：“如果每一次危机中都蕴含着机会，那么航空业史上最严重的危机，也可能是实现重大技术变革的机会。”