就在几个小时前，SpaceX德州星城火箭基地，又发生了一件里程碑式的事件，其下一代运载火箭星舰的一二级终于合体成功，SpaceX的下一代太空运载系统，第一次以完整的面貌展现于众人眼前。

　　星舰20(二级（和超重助推器4)一级），星舰由于涉及以低仰角重返大气层，因此安装了隔热瓦，呈现黑色外观。

　　这就是合体后的星舰系统，总高度118米（之前是120米，新的一级助推器进行优化后缩短了2米），直径9米，地球低轨载荷运载能力100吨，一级推力5800吨。未来换装新一代猛禽2.0发动机，并增加一级发动机数量后，一级推力理论估计增加至7600吨，低轨载荷能力按照马斯克的估算将提升至140吨左右。

　　合体后的星舰，终于超过了此前的NASA登月运载火箭“土星V”小火箭有节点网络不能用，成为人类历史上体积最大，推力最强的运载火箭，土星V保持了近50年的最大运载火箭桂冠，终于将要被取代了。

　　合体后的SpaceX星舰，和“老前辈”土星V的比例对比，这也能看出当年NASA为了把宇航员送上月球有多么疯狂，在50年前的技术条件下，制造出了如此巨大的运载火箭（土星V的一级直径大于今天的SpaceX星舰）

　　美国几种主要的太空载具性能对比，老前辈土星V的理论载荷依然大于目前的测试版星舰，但是土星V的低轨载荷是通过理论运算得出的，这里面的问题有点复杂，而星舰还将进一步提升，最终星舰的实际载荷应该还是能够超越土星V。

　　当然，也有好事的美国爱好者制作了下面的尺寸对比图，特意放入了蓝色起源的“新谢泼德火箭”（就是前一段时间亚马逊老板乘坐进行亚轨道飞行的那个航天器）作为对比，伤害性不大，但...

　　不过此次星舰完全体的合体仅仅持续了一个多小时，此后吊机又把星舰从超重助推器分离了，看起来SpaceX是需要在这个时间点上，先行测试确认一下星舰一二级对接结构的正确性，然后星舰和一二级将需要各自进行一系列的地面测试工作。

　　箭，推分离后，星舰20被直接运回到了工厂内的高机库内，看来还有不少工作没有完成。比如一些复杂曲面的特殊隔热瓦，恐怕还是需要在工厂中进行测量和特殊加工以及安装。

　　人类在开发重型太空运载工具的历史可谓是充满艰辛，要知道，即将被被星舰赶超的土星V火箭，还是冯·布劳恩那代人开发的...... 不过星舰超越老前辈土星V，相信只是一个开始，目前除了星舰以外，全球还有多款超重型火箭正在研发测试中，包括中国的长征9系列，俄罗斯的叶尼塞运载火箭，蓝色起源的新格伦火箭，以及NASA的太空发射系统SLS。