“十一”假期，第一次从青岛胶东国际机场出发的林先生无意间点开了青岛机场小程序，结果发现了一片新天地：不仅有首乘旅客服务专区、方便他轻松畅逛的室内导航选项，还有新推出的“随心飞 币有礼”、“青松出行”青岛机场行李寄存指南等创新服务产品。

　　作为一个投运3年多的新型现代化国际化空港，青岛胶东国际机场应用诸多行业内的新科技并不稀奇。但随着对该机场了解的深入，人们会发现它对信息化建设的投入、智慧机场的打造都走在行业前列，并且把科技创新逐渐渗入每一个部门、每一名员工的工作常态，着力打造创新型机场，让从这里出发和到达的旅客都能体验到科技的美好、创新的魅力。

　　这是今年10月青岛机场小程序收到的一条旅客实名点赞。这个在青岛机场集团内部名为“青岛机场数字化综合服务平台”的项目上线日，以满足机场服务对象需求为中心，提供航班查询、在线值机、行李追踪、室内导航、登机提醒等丰富的功能，为抵离青岛机场的旅客提供便捷化、人性化的线上功能和舒适化、智能化的出行服务体验。

　　截至目前，该平台累计会员超过20万，月均访问量突破20万次。其王牌功能登机提醒和室内导航，每个月都有近5000人次使用。

　　青岛机场集团相关负责人告诉记者，基于旅客动线的数字化服务平台只是智慧服务场景升级与验证的部分建设内容，整个智慧服务场景规划用3年时间实现机场服务、业务数据“一表通”，通过数据驱动经营管理能力提升，不断优化平台体验流程，丰富服务场景，并让机场数字化业务经营体系进一步得到完善。

　　在青岛机场集团，既有小程序这样面向所有旅客的服务产品，也有很多为特殊旅客群体量身定制的服务小巧思。

　　转场3年多来，青岛胶东国际机场周边配套设施日渐完善。随着机场航站楼出发的出租车短途出行需求不断增加，青岛机场集团在调研国内其他机场出租车短途解决方案后，以新质生产力提质增效为初心，建立了国内首个出租车短途积分运行模式。

　　“我们这个系统实行‘订单时长+GPS运行轨迹’同步双轨制，即驾驶员承运乘客往返时间在90分钟内、订单距离不超过25公里的，系统为这个订单积2分。出租车司机积满5分即可兑换一次免排队运营，以调动出租车司机短途接单的积极性”。青岛机场集团相关负责人介绍，他们采用的智能化积分短途系统规避了原有人工开具纸质短途票存在的“多开、漏开、错开”风险，减少了人力资源和纸质耗材投入。

　　该系统自今年6月1日上线以来，日均派发短途订单238个，占总派发辆次的19.4%；已兑换短途权益5502次，累计积分34051分，积分兑换占比80%；出租车短途拒载服务态度等相关投诉环比减少42.74%，有效解决了出租车短途打车难、易被拒载的问题。

　　除了这些旅客能够从实际出行中感知的科技创新，青岛机场集团在民航中长期科技发展规划中亦有所作为。其联合相关单位共同推动了飞行区车路协同无人驾驶建设，开发了胶东机场1.8G站坪无线调度系统、滑行道与服务车道交叉路口雷达探测自动控制红绿灯系统。

　　在青岛胶东国际机场飞行区车辆运行智能管控系统的支持下，已完成自主穿越垂直滑行道、自主避让飞机等16个检测科目的测试，其中，无人驾驶车辆自动避让飞机、自主穿越飞机滑行路线系全球民航业首个成功测试案例。青岛机场集团还联合相关单位共同编制了《民用机场飞行区车辆运行智能管控体系建设指南》团体标准，并于2024年3月12日正式发布，以填补行业空白。其参编的中国民用机场协会《民用机场飞行区自动驾驶车辆应用导则》团体标准在全行业推广应用。

　　2022年8月，转场刚一年的青岛机场集团联合中国民航管理干部学院、青岛民航凯亚系统集成公司成立了青岛机场集团数字化运营联合创新实验室，成为青岛机场集团发力科创平台建设的开端。

　　截至目前，青岛机场集团已经拥有市级科创平台4个，包括市级实验室2个、市级技术创新中心1个、市级工程技术研究中心1个；拥有集团级创新平台7个，包括集团级实验室2个、集团级创新工作室5个。其牵头部门不仅有信息管理部、科技创新中心这样担负科创职能的业务主管部门，还有公共交通管理部、地面服务部、飞行区管理部、航空安保部等业务部门。

　　观察这些科创平台建设的主体，会发现青岛机场集团科技创新的两条主要路径。市级科创平台由该集团与外部机构联手打造，而集团级创新平台则更多依靠内部的科技创新力量。

　　“我们加强对外交流合作，建立校企联合模式，充分发挥产学研的资源互补优势，建立了‘科研—创新—人才’贯通的合作新模式。”青岛机场集团相关负责人介绍。

　　青岛机场集团与山东大学、中国民航大学、中国民航管理干部学院等行业内外主要高校、科研院所签订了长期战略合作协议，其中联合中国民航大学自主完成集团信息化规划编制，共同申报民航联合研究基金项目指南，同时开展长期人才交流，将青岛胶东国际机场打造成为中国民航大学重要的人才实训基地；联合哈尔滨工业大学（威海）开展“民用机场飞行区无人驾驶车辆与航空器协同运行关键技术研究与应用”等重点科技项目研究，共同申报2024年山东省重点研发计划（重大科技创新工程）项目指南，联合青岛凯亚、中国海洋大学等申报2025年青岛市关键技术攻关及产业化示范类项目指南……

　　更多科技创新的种子则在青岛机场集团内部生根发芽。9月，该集团名为“给梦想插上翅膀 让创新伴我远航”的第二届“五小”创新比赛收官。在距离第一届“五小”创新比赛不到一年的时间里，就收集到来自集团23个部门的65个参赛项目，最终涵盖旅客服务体验、安全生产、运营效率等关键领域的25个项目获奖。前文提到的出租车智能化短途积分系统就是第二届“五小”创新比赛的一等奖项目。

　　为更好地激发内部的创新动力，青岛机场集团还成立了王玉倩服务科技创新工作室、王玉龙灯光科技创新工作室小火箭一键加速器、焦永军蒲公英空防安全科技创新工作室、曹伟智慧机场科技创新工作室、华晶晶智慧交通科技创新工作室5个科技创新工作室。从这些工作室的名称就可以看出其主攻方向涵盖了机场运行保障的不同领域，不仅是处于所在部门的科技创新第一梯队，也为众多一线人员提供了学习、借鉴乃至超越的标杆。

　　“为积极响应《国家创新驱动发展战略纲要》号召，深入贯彻落实《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，青岛机场集团坚持把科技创新摆在发展全局的核心位置，加快实施创新驱动发展战略，推进高水平科技自立自强，聚力以科技创新赋能企业高质量发展，加快培育新质生产力。”青岛机场集团科技创新中心负责人告诉记者。

　　从青岛机场集团科技创新机构的设置可以看出其对这一领域的重视。2023年3月，青岛机场集团成立实体化运作的科技创新中心，负责集团科技创新战略规划、重点任务、重大项目的组织实施，对集团重大技术的引进和使用进行技术指导和评估等相关工作，更好地推进科技创新顶层设计，推动集团科技创新高质量发展。

　　《青岛国际机场集团有限公司科技创新管理规定》正式发布，《青岛国际机场集团有限公司科技创新项目管理细则》出台……青岛机场集团的科创管理体系日益健全完善。

　　在营造良好科技创新环境、搭建科技创新载体平台的基础上，青岛机场集团正把科技创新工作的着力点放在强化科技成果落地孵化上，计划通过科技创新类“揭榜挂帅”项目实施，实现今年科技成果数量比去年翻一番的目标。与此同时，青岛机场集团牵头成功申报山东省重大科技项目，将有力推动飞行区无人驾驶项目落实落地，打造“小场景、全要素”的示范区域，全面、清晰、直观地展现智慧化机坪运行管控状态，形成示范效应。

　　今年10月，第二十二届民航信息化发展论坛在青岛召开。这既为青岛机场集团科技创新成果向行业展示汇报提供了平台，也为青岛机场集团与行业内外科技创新主体深度交流创造了机会，更为科技创新领域在青岛机场集团高质量发展中打头阵、当先锋提供了新助力、新机遇。（中国民航报 记者许晓泓）

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