小火箭服务器节点链接
4月24日是第6个中国航天日，你知道我国有哪些航天装备吗？你知道航天装备又是如何诞生的吗？中国航天科工集团第四研究院、中国青年报社教育科学部联合推出200秒短视频《中国航天日特别致敬！锻造国之重器的那些事那些人》。
小天体探测任务已进入工程研制阶段、太阳系边际探测工程论证工作已经启动……4月24日，中外航天界“最强大脑”相聚中国航天大会主论坛，围绕航天领域热点、难点，展开头脑风暴，引起业内人士和社会公众关注。
截至目前，我国已成功实现嫦娥四号、嫦娥五号等月球与深空探测任务。未来中国还将实施探月工程四期，小天体探测、火星采样返回、木星系探测等行星探测重大工程，与此同时太阳系边际探测等任务已在论证之中。
“这其中，小天体探测任务是行星探测重大工程的标志性项目，也是我国航天强国建设征程的标志性任务。”中国科学院院士、嫦娥一号卫星系统总指挥兼总设计师叶培建说。
据他透露，我国小天体探测器方案的探测目标，是一颗地球共轨天体2016HO3以及小行星带中的主带彗星311P。
所谓小行星，是指太阳系内类似行星环绕太阳运动，但体积和质量比行星小很多的天体；彗星是指进入太阳系内，亮度和形状随日距变化而变化的绕日运动天体。
叶培建介绍，上世纪90年代前，世界各国对小天体的探测均为飞越探测。此后，全球共实施9次小天体探测任务，其中美国6次、欧空局1次、日本2次；小行星6次、彗星3次。
最近的一个动态是：美国“欧西里斯”探测器计划今年5月踏上返回地球的旅程。该探测器于2016年9月9日发射，2018年12月到达小行星“贝努”。近距探测1年后，“欧西里斯”探测器开展了一次“触碰采样”，确认采集到样品，计划2023年9月抵达地球。
小天体保存着太阳系形成演化的原始信息，是研究太阳系起源的活化石，也是目前国际深空探测的热点、行星科学研究的前沿。在叶培建看来，实施小天体探测，在“开辟新疆域、揭示生命起源、推动技术进步、开发天然资源、保护地球安全”方面意义重大，影响深远。
地球在演化过程中，曾多次被小行星撞击，每次都带来灾难。在叶培建看来，小行星探测技术成熟后，我国就有能力在小行星飞临地球时，对其加以控制。
在4月24日中国航天日主场活动开幕式上，国家航天局局长张克俭也提到了小行星防御。他说：“站在新的历史起点，中国航天将论证实施探月工程四期、行星探测工程、建设国际月球科研站和近地小行星防御系统，拉开新时代探索九天的新序章。”
当然，小行星探测难度非常大。叶培建从4个方面进行了分析：一是目标特性不确定性大，附着与采样机构需适应性强；二是小行星交会、下降、附着、取样过程，需要高精度全自主导航控制；三是超高速再入返回，需研制新气动外形和防热材料；四是要模拟小天体表面特性，确保地面验证充分。
主论坛上，中国科学院院士、中国科学院国家空间科学中心主任王赤透露，我国已经启动太阳系边际探测工程论证工作。对太阳系边际探测的科学背景、关键科学问题和探测科学目标做深入分析，旨在揭示日球层物理、太阳系演化、恒星际物理等重大科学问题。
当天，王赤作了题为《太阳系边际探测关键科学问题》的报告。他说，天体在宇宙中运动时，迎着星际风方向的位置好比“鼻尖”，顺着星际风方向的位置就是“尾部”，抓住天体运动中的这两处特殊区，就能以点带线、以线代面，抓住深空探测的“骨架”，对天体的三维特性开展研究。
按计划，太阳系边际探测工程将实现无人区探索、日球层全貌、大行星掠影、太阳系考古四大科学目标。其中，大行星掠影将重点解释行星空间天气特征，木星及其卫星是“鼻尖”方向，木星、海王星及其卫星则是“尾区”方向。
“我国正从航天大国向航天强国迈进，月球探测和深空探测需要科学和技术的双轮驱动。”王赤表示，中科院每两年对公众征集研究项目，如果项目观点成熟、经济可承受、技术可行，中科院可以支持开展先导研究，希望更多的科研工作者、航天爱好者参与进来，集众人之力探索宇宙未知。
在中国航天大会主论坛上，中国工程院院士、中国航天科工集团副总经理魏毅寅提出，21世纪以来航空航天技术的快速发展，掀起了空天飞行研究热潮，将推动实现革命性的空天航班、全球快速运输等工程应用。
何谓空天飞行器？魏毅寅解释，空天飞行器是能够在稠密大气、临近空间、轨道空间往返飞行的重复使用航天运输系统，将助力人类实现自由进出和高效利用太空，按动力形式可分为火箭动力和组合动力两大类。
和人们熟悉的火箭相比，空天飞行器有何不同？魏毅寅总结四大优势：空天飞行器的优势体现在“廉价”，重复使用降低发射成本，高比冲提高运载效率；“安全”，无抛射物，自主应急返航，应急着陆范围大大增加；“便捷”，机场水平起降实现快速响应，地面总装、维护保障更加灵活；“机动”，临近空间机动飞行拓展发射窗口，升力式再入返回提高着陆机会。
他说，鉴于火箭动力航天运输系统在发射灵活性、使用便捷性、准备周期等方面还有待提升，美欧也在同步推动组合动力的水平起降空天飞行器发展。
当然，空天飞行面临的技术挑战也很多。魏毅寅举例：以什么动力形式实现从地面到轨道空间的全域高效飞行，以什么结构满足结构轻量化与耐高温热防护，以什么气动外形适应0-25马赫全速域飞行等等，这些都是发展空天飞行器需要解决的关键问题。他说，沿着“从攻克基础机理到突破技术体系，再到空天航班工程应用”这条发展路径，一步一难关。在陆续完成宽域飞行技术验证和临近空间宽域飞行试验后，才能形成空天运输能力。
展望未来，魏毅寅认为，加快推动空天飞行器技术发展，人类实现自由进入太空、建设太空信息港和地外天体基地的梦想便不再遥远。
版权声明：凡本网文章下标注有版权声明的均为中青在线合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得使用。违者本网将依法追究法律责任。
小天体探测任务已进入工程研制阶段、太阳系边际探测工程论证工作已经启动……4月24日，中外航天界“最强大脑”相聚中国航天大会主论坛，围绕航天领域热点、难点，展开头脑风暴小火箭服务器节点链接，引起业内人士和社会公众关注。
截至目前，我国已成功实现嫦娥四号、嫦娥五号等月球与深空探测任务。未来中国还将实施探月工程四期，小天体探测、火星采样返回、木星系探测等行星探测重大工程，与此同时太阳系边际探测等任务已在论证之中。
“这其中，小天体探测任务是行星探测重大工程的标志性项目，也是我国航天强国建设征程的标志性任务。”中国科学院院士、嫦娥一号卫星系统总指挥兼总设计师叶培建说。
据他透露，我国小天体探测器方案的探测目标，是一颗地球共轨天体2016HO3以及小行星带中的主带彗星311P。
所谓小行星，是指太阳系内类似行星环绕太阳运动，但体积和质量比行星小很多的天体；彗星是指进入太阳系内，亮度和形状随日距变化而变化的绕日运动天体。
叶培建介绍，上世纪90年代前，世界各国对小天体的探测均为飞越探测。此后，全球共实施9次小天体探测任务，其中美国6次、欧空局1次、日本2次；小行星6次、彗星3次。
最近的一个动态是：美国“欧西里斯”探测器计划今年5月踏上返回地球的旅程。该探测器于2016年9月9日发射，2018年12月到达小行星“贝努”。近距探测1年后，“欧西里斯”探测器开展了一次“触碰采样”，确认采集到样品，计划2023年9月抵达地球。
小天体保存着太阳系形成演化的原始信息，是研究太阳系起源的活化石，也是目前国际深空探测的热点、行星科学研究的前沿。在叶培建看来，实施小天体探测，在“开辟新疆域、揭示生命起源、推动技术进步、开发天然资源、保护地球安全”方面意义重大，影响深远。
地球在演化过程中，曾多次被小行星撞击，每次都带来灾难。在叶培建看来，小行星探测技术成熟后，我国就有能力在小行星飞临地球时，对其加以控制。
在4月24日中国航天日主场活动开幕式上，国家航天局局长张克俭也提到了小行星防御。他说：“站在新的历史起点，中国航天将论证实施探月工程四期、行星探测工程、建设国际月球科研站和近地小行星防御系统，拉开新时代探索九天的新序章。”
当然，小行星探测难度非常大。叶培建从4个方面进行了分析：一是目标特性不确定性大，附着与采样机构需适应性强；二是小行星交会、下降、附着、取样过程，需要高精度全自主导航控制；三是超高速再入返回，需研制新气动外形和防热材料；四是要模拟小天体表面特性，确保地面验证充分。
主论坛上，中国科学院院士、中国科学院国家空间科学中心主任王赤透露，我国已经启动太阳系边际探测工程论证工作。对太阳系边际探测的科学背景、关键科学问题和探测科学目标做深入分析，旨在揭示日球层物理、太阳系演化、恒星际物理等重大科学问题。
当天，王赤作了题为《太阳系边际探测关键科学问题》的报告。他说，天体在宇宙中运动时，迎着星际风方向的位置好比“鼻尖”，顺着星际风方向的位置就是“尾部”，抓住天体运动中的这两处特殊区，就能以点带线、以线代面，抓住深空探测的“骨架”，对天体的三维特性开展研究。
按计划，太阳系边际探测工程将实现无人区探索、日球层全貌、大行星掠影、太阳系考古四大科学目标。其中，大行星掠影将重点解释行星空间天气特征，木星及其卫星是“鼻尖”方向，木星、海王星及其卫星则是“尾区”方向。
“我国正从航天大国向航天强国迈进，月球探测和深空探测需要科学和技术的双轮驱动。”王赤表示，中科院每两年对公众征集研究项目，如果项目观点成熟、经济可承受、技术可行，中科院可以支持开展先导研究，希望更多的科研工作者、航天爱好者参与进来，集众人之力探索宇宙未知。
在中国航天大会主论坛上，中国工程院院士、中国航天科工集团副总经理魏毅寅提出，21世纪以来航空航天技术的快速发展，掀起了空天飞行研究热潮，将推动实现革命性的空天航班、全球快速运输等工程应用。
何谓空天飞行器？魏毅寅解释，空天飞行器是能够在稠密大气、临近空间、轨道空间往返飞行的重复使用航天运输系统，将助力人类实现自由进出和高效利用太空，按动力形式可分为火箭动力和组合动力两大类。
和人们熟悉的火箭相比，空天飞行器有何不同？魏毅寅总结四大优势：空天飞行器的优势体现在“廉价”，重复使用降低发射成本，高比冲提高运载效率；“安全”，无抛射物，自主应急返航，应急着陆范围大大增加；“便捷”，机场水平起降实现快速响应，地面总装、维护保障更加灵活；“机动”，临近空间机动飞行拓展发射窗口，升力式再入返回提高着陆机会。
他说，鉴于火箭动力航天运输系统在发射灵活性、使用便捷性、准备周期等方面还有待提升，美欧也在同步推动组合动力的水平起降空天飞行器发展。
当然，空天飞行面临的技术挑战也很多。魏毅寅举例：以什么动力形式实现从地面到轨道空间的全域高效飞行，以什么结构满足结构轻量化与耐高温热防护，以什么气动外形适应0-25马赫全速域飞行等等，这些都是发展空天飞行器需要解决的关键问题。他说，沿着“从攻克基础机理到突破技术体系，再到空天航班工程应用”这条发展路径，一步一难关。在陆续完成宽域飞行技术验证和临近空间宽域飞行试验后，才能形成空天运输能力。
展望未来，魏毅寅认为，加快推动空天飞行器技术发展，人类实现自由进入太空、建设太空信息港和地外天体基地的梦想便不再遥远。
