如今，昊铂SSR 果然如期在广汽工厂专门的超跑生产线上正式下线，并推出了标准版、性能版和赛道版三个车型，官方指导价分别为 138.6 万、158.6 万和 168.6 万元人民币。值得一提的是，首批车主已经开始接收交付。

　　昊铂SSR 这个车名中的三个字母“SSR”分别代表“Super”、“Sport”和“Race”，充分体现了这款车的运动基因。从外形上看，它的整体设计风格与传统的中置后驱内燃机超跑并无二致，车身低矮扁平，悬挂前短后短，尽显赛车风范。 有一点与众不同的是，昊铂SSR 并未像大多数电动车那样将电池组置于底盘下方，而是将其垂直安装在座舱后方，模拟了中置后驱超跑的动力分布布局。这一设计不仅降低了风阻，还有利于保持车辆的理想重心，从而在高速过弯时获得更好的重心转移性能。 总的来说，昊铂SSR 的外形设计给人一种十分熟悉的赛车感，与其他电动车形成了鲜明对比。根据官方数据，这款车的整车覆盖件均采用航空级热压碳纤维材料制造小火箭shadowrock节点，大量使用铝合金，因此整备质量仅为 1.72 吨，可谓轻量化的典范。

　　走进昊铂SSR 的内饰，处处可见运动化与科技感的设计元素。14.6 英寸的悬浮中控大屏、8.8 英寸数字仪表板、拉挂式电子换挡机构等，无不彰显出这款车的高科技内涵。中控台上的金属装饰条、赛车化六角方向盘以及包裹性极佳的运动座椅，更是时刻激发着驾驶员的运动细胞。 最值得一提的是昊铂SSR 的出色加速性能。官方数据显示，其 0 - 100km/h 的加速时间仅需 2.1 秒，远远超过了大多数量产超跑的水平，甚至不逊色于极氪 001 FR 这样的顶级电动超跑。可以说，昊铂SSR 绝对是当之无愧的“加速怪兽”。 另外，这款车在最高时速下的横向加速度高达 1.7G，是 F1 赛车的 1.5 倍，可见其横向操控性能之恐怖。为了确保如此强大的动力能够高效地转化为路面操控性能，昊铂 SSR 还配备了一系列黑科技，包括电子限滑差速器、智能可变减震器、铝合金双横臂悬架以及后轮转向系统。

　　综合来看，无论是外形设计还是内在性能，昊铂SSR 都完全配得上“超级跑车”这一头衔，也绝对物有所值。从某种程度上说，这款车的问世不仅标志着国产品牌彻底打破了外国厂商对超跑领域的垄断，更重要的是向全世界展示了中国汽车工业日益强大的实力。 我个人认为，昊铂SSR 之所以能在短时间内实现从无到有的突破，很大程度上得益于广汽集团多年来在新能源和智能网联领域的持续投入。无论是建设国内首条超跑生产线，还是掌握轻量化车身设计、高性能三电系统等关键技术，都凝聚了广汽在这一领域的宝贵经验积累。 可以说，昊铂SSR 是中国新能源汽车发展的最新成果，也必将成为未来国产超跑发展的里程碑式作品。