从去年3月动工建设到顺利产出成品，还不到一年时间。山野之中，工厂车间，藏着多少民营航天故事？浩渺星空，宇宙乾坤，又有多少奥秘要探究？请随着记者走进蓝箭位于湖州的两处基地，解开一个个谜团……

　　沿着泥泞山路，穿过一片片茂密竹林，我们的车子停在湖州山中的一座四层小楼跟前。掏出手机，只有2G信号。距此地五六百米远的山坳里，正是蓝箭航天发动机热态试验中心所在。

　　“你们这鞋走不了上面的路，得换上我们的胶鞋才行。”领我们上山的蓝箭航天高级测试系统总工程师张昉笑着说。热试台所在的位置三面环山。在蓝箭入驻之前，这里曾是一片荒山。

　　这里与其说是热试台，更像是一片简陋的建筑工地。只有山上矗立着的银白色液氧罐、甲烷罐和竹林中面积广阔的建筑墙体，隐隐透出些“不寻常”的意味来。

　　分布在满是小石子的泥路边的小集装箱房子，可以是一间火箭发动机实验测控室，试车时的指令和操作要求都会从这里发出；一堵堆叠着沙包的墙背后，可以是经历过数十次大大小小试车的操作台，无数有关火箭发动机的精密参数都从这里获取；几个穿着灰蓝色制服、裤腿上溅着泥浆，在雨中合力拧零件的年轻人，可以是毕业于知名院校的航天工程师……

　　“这里看起来虽然比较简陋，但它的‘内脏’十分全面。试车台的实验水平处于国内领先地位，总投资超过1.5亿元。”张昉说，从测量、控制系统建立，到推进剂储存，从基础的土建工作到各类参数的计算设定，试车台建设的复杂程度不亚于火箭发射场。只是为了节省成本，试验中心的土建、雨棚等外观设施相对简易。

　　对于一台火箭来说，发动机是其核心部件，大量试验是发动机研制成功的必要条件。目前这里大量的试验，正是围绕发动机组合件而开展的。“火箭发动机累计热态实验时间须达15000秒至20000秒。在这段时间里，发动机没有质量问题，性能指标也满足设计要求时，才能证明发动机研制过程的圆满结束。”张昉解释，这一过程涵盖了从发动机组合件试验，到半系统试车、整机试车，直至最终的整机发动机的全部环节。

　　试车台从2018年3月开始建设，目前一期项目已经交付使用，“天鹊”80吨液氧甲烷发动机短喷管推力室试车、“天鹊”液氧甲烷发动机燃气发生器1000秒热试车等试验均在此完成；作为二期项目的百吨级推力液体火箭发动机试车台已在建设中，预计不久将完成并投入使用。

　　智能制造基地主要承担蓝箭航天具备自主知识产权的“朱雀二号”火箭、“天鹊”发动机的研制及总装，火箭发动机及组合件的液态试验等工作。预计到2022年，基地将形成每年200台火箭发动机、15至20枚液体火箭的生产能力。

　　湖州智能制造基地总经理杜方平告诉记者，基地从2018年3月开始建设，一直到去年12月12日才竣工。距今不过两个多月时间，这里已进行过30多次大型实验。“我们建好一个场地就用一个场地，建好一个房间就用一个房间，大大提升了火箭研制效率。”杜方平说。

　　地如其名。十几米高的屋顶，硕大的机甲、火箭模型放置在空旷的车间地面，身穿白色工作服、头戴白色防护帽的工作人员穿梭于一道道白色小门，仿佛科幻电影的实景。

　　在一个车间门口，去年红极一时的“朱雀·南太湖号（朱雀一号）”1∶1火箭模型赫然闯入视野。“朱雀·南太湖号”，是蓝箭自主研发的中国第一枚具有入轨能力的民营运载火箭，为三级固体运载火箭。

　　去年10月，“朱雀·南太湖号”运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空。最终，该火箭一二级工作正常，整流罩分离正常，但三级在飞行过程中出现异常，卫星未能入轨。据蓝箭航天之后公布的信息显示，确认“朱雀·南太湖号”未入轨的原因是由于末修姿控动力系统某推力室输送管损坏，从而导致控制力下降和推进剂泄漏，姿态控制力异常，推进剂提前耗尽。

　　如今蓝箭航天正在研制中的“朱雀二号”，则是一枚以液氧、甲烷燃料为推进剂的中型液体运载火箭。也就是说，“朱雀一号”使用的是固体火箭发动机，而“朱雀二号”为液体发动机，两者仅从技术上而言，并非承接关系。

　　“但‘一号’为‘二号’锤炼出了一支专业齐全的技术队伍，更为火箭研制的完整生产流程和供应链体系的打造积累了丰富经验。”杜方平说。

　　“‘朱雀二号’是公司未来的主打产品。”蓝箭航天火箭研发部副总经理戴政说，火箭全长48.8米，总重216吨，起飞总推力268吨，可将两辆大型SUV轿车同时送入太空。

　　戴政说，液氧和甲烷是目前全球航天业公认廉价、无毒、无污染、高性能的火箭推进剂。从全球卫星应用市场的需求等方面来看，液体火箭因其成本低、运载能力大、可回收等优点，可满足未来卫星市场高频次的发射需求，是未来发射服务市场的主流。

　　据了解，“天鹊”（TQ-12）发动机全系统试车预计将在2019年上半年完成，之后基于该款发动机研制的中型液体运载火箭“朱雀二号”（ZQ-2）计划于2020年首飞。该火箭将适用于星座组网发射服务，可完成一箭多星的任务。

　　去年冬天，因为下雪地滑，准备上山运送液氧的槽罐车遇到难题。为了按时完成点火试验，六七个工程师推着20多吨重的车，协助司机控制着方向，走完了一两千米的山路。“如果延迟到第二天点火，一系列流程又得重新来一遍。我们就铆足一股劲，要为2018年的科研工作画上圆满句号。”张昉说。凌晨1时30分，他们终于顺利完成点火试车。

　　去年夏天，试车台的雨棚尚未搭建起来，露天作业温度一度达到35℃，汗水一天浸湿3件衣服成了团队日常。“孩子才1岁多，常常是在家几天好不容易和孩子混熟了，到这儿一待几个月回去，又不认识我了。”说起自己远在北京的家人，张昉感叹地说。

　　在蓝箭航天，员工平均年龄只有33岁左右。这些来自全国各地的航天人不仅是实验工程师，也常常是土建工作者、车间机修师傅。

　　“过去的工作中，我只需将自己所写的工业文件交给下面执行即可；到了这里，除了研究工作，要学的东西一下子变得很多，甚至每个阀门需要用多大的扳手、量具，我都得经手。”在蓝箭从事火箭阀门装配工作的85后工程师风梧说。

　　杜方平说，去年来湖州时，小伙子带了两个大纸箱，他本以为是衣服，后来打开一看，两箱子竟全是专业书。

　　“我觉得自己像拓荒者，也是创业者，带着一种兴奋感。”团队一位70后测量系统工程师说，来蓝箭之前，自己已在本领域从业多年。过去，他常常一周就能经历1到2次点火，对之早已习以为常；但如今蓝箭的每次点火成功，都让他感到激动。“和团队、公司一起成长，成功的意义就大不一样了。”

　　终日面山而居、穿林而过，工程师们渐渐开辟出独特的生活方式。“周末我会去湖州市图书馆或附近的城市书房看书，经常还会碰到同事。”风梧说。“放假的时候，我喜欢出去爬山放松。”90后的工程师任守彬说。

　　潺潺的雨声里，记者与他们聊起团队中的“网红”。“只要把火点着了，大家都是明星！”在旁的一位工作人员笑着说。

　　早在2017年1月，蓝箭航天就与丹麦Gomspace公司在杭州签订了火箭发射服务协议。这是国内民营商业航天企业承接的第一笔国际市场商业火箭发射服务的订单。之后，蓝箭的智能制造基地、试车台两大核心区块又落地在了湖州。为支持民营商业航天发展，湖州经济技术开发区为蓝箭航天解决了厂房等产业落地需要的基本生产设施，还投入了专项资金进行综合支持。

　　长久以来，中国民营火箭企业一直尝试着像SpaceX一样做属于自己的火箭发动机，依托自主知识产权和规模化工厂量产运载火箭，以顺应多层次的“太空运载”的市场需求。而在浙江，有力的政策扶持，正为蓝箭这家民营航天企业的后续发展奠定基础。

　　“未来几年，我们计划将一些原本分散在全国各地的火箭生产制造环节逐渐集聚起来，在以浙江为中心的长三角经济区形成功能齐全的产业链布局。”杜方平说。

　　仰观苍穹，星星点点间，无限可能与未知，尚待后人探索。在杜方平看来，未来的卫星发射市场有着无限的开拓潜力，民营航天企业将成为中国航天生产领域不可或缺的力量补充。

　　“除了国家航天部门所承担的深空探测、载人航天、北斗卫星发射等重点任务外，中科院卫星、高校卫星和民营微小卫星星座等众多商业卫星的发射将逐渐更多依靠民营航天企业。”蓝箭航天火箭研发部副总经理戴政说，中国的民营航天企业也将有更多机会参加国际商业卫星发射。随着低轨通讯卫星的应用，未来在航海、航空等传统通讯基站难以覆盖到的领域，人们都能享受到更加快捷廉价的宽带服务；同时，对地观测系统的布局和卫星导航系统的广泛应用，也将为更多高难度救援工作的开展提供有力支撑。

　　从美国的SpaceX开启私营航天新时代以来，过去只在科幻电影与科幻小说中出现的亚太空体验、亚轨道旅游情节，已不再那么遥不可及。

　　所谓“亚轨道”，是指宇宙飞船进入太空后，离开地球表面的大气层，开始进入太空边缘飞行的一种状态。未来的火箭或能让游客以较低的旅费进入真正的太空。

　　“或许，未来10年、20年之后，随着火箭生产能力的提升，我们中不小的群体将可以亚轨道旅游，在太空逗留一周，体验一下失重环境，从外围观赏黑色的天空和地球美丽的弧线。”戴政说。

　　想来，古人所云“下视宇宙间，四溟皆波澜”，正是此中景致了小火箭登陆地址。（记者 黄慧仙 李世超 通讯员 余田 凌炜）

　　由商务部、科技部、国家知识产权局和上海市政府共同主办的第六届中国（上海）国际技术进出口交易会（下称“上交会”）将于本月19日拉开帷幕，记者今天（3日）来到部分参展企业，提前探营将有哪些科技创新、人工智能新成果亮相本届上交会。

　　进一步营造深圳市电动出租车发展的良好氛围，3月31日，比亚迪邀请首批“的哥的姐”代表实地探营，深入了解e6电动出租车生产和各种品质保障及检测体系。

　　近日，国内商业航天企业蓝箭航天首台80吨发动机喷管顺利产出成品，其中使用的蓝箭自主研发的激光焊接夹层喷管技术为国内首创。这一消息再次将这家民营航天企业拉至聚光灯下。