电机信息一事引发热议。南都记者获悉，9日下午，智己汽车官方再次发布致歉声明称，智己汽车主观上不存在蓄意抹黑的意图，因

　　未明确发布前后电机的功率模块具体类型，智己汽车与相关供应链的企业专家进行了多次调研，很遗憾该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况不一致。南都此前报道，6日，智己汽车CEO刘涛曾因被指“内涵小米汽车速成”而备受争议。

　　智己汽车致歉声明显示，在4月8日智己L6 发布会过程中，有一处对小米SU7参数的错误标注，智己汽车再次诚恳道歉。智己汽车在该事件中，主观上不存在蓄意抹黑的意图。因小米汽车未明确发布前后电机的功率模块具体类型，智己汽车经由工信部公开的小米SU7公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。

　　同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用IGBT功率模块。很遗憾，该调研结果与小米汽车官方主张的实际情况存在不一致。在4月8日智己L6发布会媒体专访结束后，22时25分关注到该功率模块信息存在错误，立即在23时04分由联席CEO暨本次发布会发言人刘涛的微博账号对该信息进行澄清并做出诚挚致歉。

　　此后，“@小米公司发言人”官方账号陆续发出了三次官方回应，用到了“有意造谣、抹黑、骚扰、不体面”等带有伤害性的道德贬义词，言辞激烈地上升到了否定智己品牌及母公司上汽集团的企业文化和价值观。“我们想再次强调，我们主观上真的没有蓄意抹黑的意图，我们无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量。造车很苦，智己品牌诚恳接受指正，同时也请‘@小米公司发言人’能如雷军先生所说的那样，‘口下留情’。”

　　南都此前报道，在8日晚的智己L6超级智能轿车发布会上，智己汽车在介绍产品时对标小米SU7shadowrocket 澳区，标注小米SU7 Max版电机“前IGBT，后SIC”，智己L6超强性能版“前后双SIC”。

　　随后，小米公司发言人官方微博连发三条声明就此事要求智己汽车公开澄清并道歉，称智己公司对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。

　　9日凌晨，智己汽车官方微博发布致歉函，称在智己L6超级智能轿车发布会上，对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注。小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。

　　南都记者注意到，6日，智己汽车CEO刘涛因被指“内涵小米汽车速成”而备受争议。起因是刘涛在微博发文称，“小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，随便怎么优化似乎也不够排啊，谁知道是怎么做到的如此高效和高速的”。

　　此番言论引发争议，随后刘涛编辑修改了原微博，并回应称，前面的提问让很多人产生了误解，“这种超快的速度，正是因为有着强大的产业链和技术人才储备做支撑”。