新华社北京６月１５日电（记者李宣良、田兆运、王玉山）首次在夏季发射，首次搭乘女航天员飞天，首次实现手动交会对接，航天员首次进入天宫一号驻留……承载着我国载人航天工程多项“首次”使命的神舟九号与天宫一号交会对接任务实施在即。航天专家在接受新华社记者采访时表示，载人航天是一项高风险的事业，这次任务至少在五大关节点上经受着考验。

　　选择６月份发射，在我国载人航天历次发射中尚属首次。“我们从神舟一号以来完成的历次发射都选择在春、秋、冬季，唯独没有在夏季。”酒泉卫星发射中心主任崔吉俊说，高温和雷电是夏季发射面临的最大挑战。

　　长征二号Ｆ火箭推进剂工作的最佳温度在１５摄氏度左右，而酒泉卫星发射中心目前白天的温度达到３０多摄氏度，如何才能确保推进剂安全工作？

　　崔吉俊介绍，酒泉卫星发射中心对火箭推进剂加注系统的升降温设备进行了全新改造，能够使推进剂在发射前降低５摄氏度左右，保证其接近最佳工作状态。

　　酒泉卫星发射中心试验技术部气象室主任李兴东介绍，在可能干扰载人航天发射的雷电、大风小火箭节点轻舟、降水、电场强度等几个气象条件中，雷电影响最大。气象资料显示，酒泉卫星发射场地区在秋、冬季基本没有雷电，夏季雷电发生频率约每月２．６次。

　　李兴东解释说，雷电天气虽然发生频率不高，但可能造成灾难性后果。为此，近３０名预报员正在全力以赴对神九发射窗口天气情况进行准确预报。

　　“如果天公作美，我们对第一个发射窗口实施发射抱有信心。”崔吉俊说。

　　在神舟八号与天宫一号的首次交会对接中，仅用了８分钟就完成原定１５分钟的任务，而且对接的精度、飞行器的姿态控制等指标大大高于预定目标。我国载人航天工程首任总设计师王永志用“奇迹”“１００分”来评价这次任务。

　　载人航天工程测控通信系统总设计师钱卫平表示，这次任务将先后进行无人和有人交会对接试验。“从设备上看，神舟九号和神舟八号没有什么不同，对接机构也完全一样。自动交会对接应该没有任何悬念，而手动交会对接对航天员乘组来说将是一次全新的考验。”

　　钱卫平指出，神舟九号与天宫一号手动交会对接过程比较复杂，人工控制两个高速运转的航天器，难度大、风险高，要求航天员必须具备稳定的心理素质、灵活的协调性以及超强的认知、处置、协同能力。手动方式对航天员的操作负荷，也就是劳动量的要求也大大增加，而且受到航天环境，尤其是光线;钱卫平认为，从国际经验看，自动交会对接技术已经比较成熟，规避了人员操作可能导致的失误，并且不需要考虑航天员的安全和救生系统，但其可靠性和灵活性没有手动方式高。

　　“手动交会对接对地面支持系统提出了更高要求。为了防止突发情况的出现，这次手动交会对接将安排在航天器飞越我国上空的白天时间进行。”钱卫平说。

　　首次多人长期驻留，“天宫”是否“宜居”？尽管神舟八号与天宫一号的首次交会对接任务中没有载人，但是飞船和天宫一号都是完全按照载人状态设置的。

　　载人飞船系统总设计师张柏楠说，在２００多天的在轨飞行中，天宫一号姿态控制稳定，测量设备状态良好，资源充足，内部环境满足载人要求。

　　这次任务中，将有两男一女三名航天员在天宫一号进行超过１０天的驻留，人数之多、时间之长创造了我国载人航天工程实施以来的新纪录，也对天宫一号是否“宜居”提出了挑战。

　　天宫一号是我国空间实验室的雏形，也是我国当前“个头最大”的载人航天器，拥有１５立方米的实验舱，可供３名航天员在太空工作和生活２０天。“如果把神舟飞船比作是一室一厅，那天宫一号就是别墅。”我国首位航天员杨利伟曾形象地说。

　　中国航天科技集团空间技术研究院载人航天总体部科技委委员杨宏介绍说，天宫一号设计非常人性化，为航天员开辟了两个专用睡眠区，有独立光照可自主调节光线，还配备了双向可视的通讯设备，各项操作都有助力把手，以适应微重力环境。

　　中国航天员科研训练中心主任陈善广透露，为确保航天员能够长时间执行任务，在航天员的衣、食、住、行等方面都进行了周到而细致的人性化安排。以吃为例，“厨房”里储藏了至少８０余种食品，航天员每天能吃到不同种类的饭菜。在娱乐方面，航天员不仅可以与亲人、同事视频通话，还可以收发电子邮件并欣赏自己携带上天的电影和音乐。

　　中继卫星首次正式使用，“天链”能否畅通？载人交会对接，重点在安全，难点在测控。

　　钱卫平认为，“准确进入轨道，精确交会对接，稳定组合运行，安全撤离返回”，是对这次交会对接全过程的描述，测控系统的作用贯穿始终。

　　在这次任务中，我国自主研制的“天链一号”０１星、０２星将首次正式投入使用，不仅将大大提高我国载人航天测控通信网的覆盖率，而且标志着我国陆、海、天基一体的航天测控网正式建成。

　　中继卫星是航天器在太空运行的数据“中转站”，可为中、低轨资源卫星提供数据中继服务，从而极大提高各类卫星使用效益和应急能力，能使资源卫星、环境卫星等数据实时下传。中继卫星系统作为载人航天工程测控通信系统的重要组成部分，可以发挥轨道覆盖率高、信道传输能力强等优势，提高载人航天工程测控通信系统的能力和可靠性。

　　由于中继卫星系统的加入，我国载人航天测控通信网的覆盖率由以前的１７％提升到了７０％，使我国载人航天任务测控通信水平实现大幅跃升。

　　“７０％的覆盖率，意味着我们可以把所有的重要活动全部安排在这些弧段里完成，大大提高了对航天任务的支持能力。”钱卫平说，“这不仅可以更好地确保航天员的安全，而且可以使关心他们的人们能够更多了解他们的实时状态。”

　　首次“神女下凡”，能否安全着陆？经过多天太空飞行后，当一女两男三名航天员乘坐飞船返回舱，在上千平方米彩色降落伞的牵引下缓缓降落时，这美丽的一幕将定格成神舟九号与天宫一号载人交会对接任务成功的标志。

　　然而，“神女下凡”并不轻松，至少要闯过“烧蚀关”“黑障关”“过载关”和“冲击关”这四道关口，才能安全着陆。

　　载人航天工程着陆场系统总设计师吴斌介绍，在整个航天飞行过程中，发射和返回过程对航天员和飞船的考验最大，而返回阶段尤为突出。在飞船再次进入大气层时，返回舱和大气的高速摩擦将使飞船变成一团火球，表面达到上千摄氏度的高温，同时还会出现“黑障”现象，使飞船与地面失去无线电联系。由于急剧减速，航天员将承受几倍于地球引力的过载。即便经过降落伞和反推发动机的缓冲，返回舱着陆的速度也会达到每秒一到两米。

　　“这些挑战，正常人都难以承受，何况是在太空中执行了１０多天高强度飞行任务的航天员。”吴斌说，为了确保航天员安全，着陆场系统在历次成功经验的基础上，对快速定位、快速到达、精心处置返回舱等环节进行了改进，增加了３架医疗救护直升机，并在搜救直升机上装备了通信吊舱，确保图像和语音的传输更加清晰。

　　“所有可能出现意外的环节，我们都进行了预想。让航天员平安回家，我们有充足的信心。”吴斌说。